雨雾笼罩申城 上海主要港区数十艘航船出入境受阻

31日，因受暖湿气流影响，申城空气潮湿，雨雾蒙蒙。

受雨雾天气影响，31日，上海主要港区内国际航行船舶的正常进出港秩序受到不同程度的影响。

至今日发稿时止，吴淞边检站各辖区国际航行船舶已有13艘因大雾取消或变更出入境计划。外高桥口岸有50余艘次船舶受影响。

30日晚8时，洋山深水港各码头实施进出港管控措施，目前累计有13艘国际航行船舶受大雾影响变更出入境(港)计划，推迟靠泊或开航。

洋山边检站方面介绍，受影响的国际船舶会根据天气变化情况提交《上海口岸国际航行船舶动态变更表》，目前该站累计收到40余份变更计划，港口正逐步恢复正常通行状态。

▲31日，吴淞口岸，码头雾蒙蒙一片。(罗丽娟摄)

据吴淞边检站获悉，从昨日上半夜至今日早晨，大部分地区有雾，吴淞边检站辖区码头因受大雾影响能见度小于500米，局部地区能见度不足百米。

大雾叠加雨天，导致码头作业速度非常缓慢，多艘在港外轮滞港、靠泊计划延期和货物装卸严重受阻。

吴淞口岸，马绍尔群岛籍“萨罗精神”轮取消了原定1月31日06:00靠泊计划，改为2月1日上午07:30靠泊罗泾码头；

多哥籍“雅和”轮、马绍尔群岛籍“玛利亚”轮等原计划出境的国际航船，均因为大雾天气取消了1月31日05:30出境的计划，等待大雾天气好转后再离泊。

马绍尔群岛籍“格温多琳女士”轮、中国籍“梅华海”轮也均因为江面锚地紧张，不得不取消原开航计划，目前均在宝北锚地抛锚等泊，等待天气好转后再前往下一港。

当日，在罗泾二期码头看到，江面能见度很低，国际航船、作业吊机被浓厚的白雾遮掩。

针对大雾天气导致船舶滞留、取消靠港计划等情况，边检部门迅速启动恶劣天气应急预案。

吴淞边检站方面表示，该站强化信息通联，与码头港区海事等多方面保持密切联系，准确掌握船舶进出港计划变更情况，随时关注锚地船舶的动态做好应对准备；

加强对梯口等的监控，对码头人员车辆的检查工作，有效防范风险隐患。

洋山边检站方面表示，将密切关注船舶动态和码头作业情况，科学调配警力，确保通关有序畅通。

相关边检站合理安排警力以应对大雾过后的船舶出入高峰，确保船舶和出入境人员的通关手续能够高效、顺畅地办理，尽可能减少船舶因恶劣天气滞港带来的经济损失。

烟台至大连等省际航线客船全线停航

从烟台海事局获悉，受即将到来的大风天气影响，烟台1月31日发布海上风险黄色预警信息，烟台至大连等省际航线客船计划于31日中午12点全线停航，这是2024年春运以来渤海海峡春运客船首次因大风停航，预计明天白天（2月1日）风力减弱后恢复正常营运。

据预报，烟台至大连航线海域31日中午到夜间阴转多云，局部有小雨或雨夹雪；

最大风力北到东北风6-7级，上半夜转东北风7-8级；

中到大浪，中到大涌转大浪，大涌。

2月1日白天到夜间多云间晴；

最大风力北到东北风6-7级；

中到大浪，中到大涌。

烟台海事局启动二级防御响应，8艘海巡船艇做好应急待命准备。

烟台海事部门已将停航计划提前通知相关港口调度，避免旅客和车辆压港。

烟台市海上搜救中心提醒各相关单位做好大风防抗工作，提醒公众注意大风期间水上交通安全，出行旅客及时关注天气情况掌握客运动态，提前合理安排出行计划，以免耽误行程。

受大雾影响 浙江部分海域实施交通管制

受大雾影响，1月30日晚至1月31日中午，浙江海事部门对浙江嘉兴港域以及宁波、舟山、温州、台州部分港域实施雾航交通管制。

截至中午12时，嘉兴全港域、舟山嵊泗水域仍处于管制状态。

为保障水路运输安全、码头作业有序，海事部门与气象部门保持密切沟通，科学、及时掌握恶劣气象预警信息，在大雾来临前及影响期间，采取“二次引航”举措，确保船舶及港口生产作业有序进行。

此外，为防范通航水域商渔船碰撞事故发生，海事与渔政部门在甬江口等水域开展联合巡航，对进出港渔船的各类航行仪器、设备进行检查，确保水上交通安全。

海事部门温馨提醒：近期浙江沿海大雾天气频发，有进出港计划的船舶应尽早获取气象信息，合理制定航行计划，并对各种航行仪器、雾号和航行灯进行检查，以确保雾航中正常使用。

广西北海铁山港因大雾停止船舶进出港

据广西北部湾船舶管理中心，1 月 30 日 23 时 30 分，广西北海铁山港海域因能见度突发下降，能见度不足 100 米。

广西北部湾船舶交通管理中心决定采取雾航管制措施：暂停所有船舶进出港。

及时疏散航道内航行船舶至安全水域锚泊，及时发布能见度不良预警信息，做好船舶安全提醒和管控工作。

海口三港因雾停运！所有出岛车辆请勿到港

1月31日，从海口市交通运输和港航管理局获悉，受大雾影响，海口新海港、秀英港和铁路南港于1月31日0时已停运，停运预计持续至1月31日上午。

海口交通港航局提醒，停运期间，请所有出岛车辆不要前往港口。

已购停运时段船票的出岛小汽车，所购船票仍然有效，大雾消散复运后可顺延登船。

海口交警在三港周边道路实施临时交通管制，过海车辆请服从现场交警和港口工作人员指挥。

另据从广东湛江海事局获悉，受浓雾天气影响，琼州海峡客滚船目前已经停航，其中徐闻港至新海港、铁路北港至铁路南港客滚船航班于1月30日23时30分起停航，海安新港至秀英港客滚船航班于31日1时30分起停航。

具体恢复通航时间待海上能见度好转而定。

船舶作业、航行须注意！

 船舶雾航的特点 

01、能见度不良，视线受限制。

02、由于能见度不良，无法在足够的距离上发现周围来船并迅速判断他船动态以及他船所采取的避让行动，只能依赖于AIS、雷达观测和标绘，船舶避让困难。

03、受视线所限，不能及时发现附近物标和航标等，给定位和导航等造成较大的困难。

04、雾中航行采用安全航速后，风流对船舶的影响加大，使推算航速和航程的准确性受到较大影响，既降低了推算船位的精度，同时也直接影响着船舶在危险物附近的航行安全。

 船舶雾航注意事项 

根据能见度及时作出判断

1.当视距小于5海里时，即认为能见度不良，应立即备车，使用适合当时环境、条件和本船特点的安全航速。开启雷达并正确予以使用，迅速测定船位，记录计程仪读数，开窗加强瞭望，开启航行灯。 

2.当视距小于2海里时，即认为能见度严重不良，应立即报告船长，同时减速，按章鸣笛，停用自动舵，改用手操舵，开启甚高频无线电话并正确予以使用，船长应上驾驶台指挥。雾航中使用甚高频无线电话，应在16频道保持守听，定时播报本船船位、动态、雾情，并与附近船舶交换各自情况、动态，协调避让意图、行动等。

3.当视线恶劣、渔船密集、避让困难、航道复杂及船长对航行安全无把握时，为确保船舶雾航安全，在条件许可的情况下，船长有权择地锚泊或滞航，切勿盲目航行。

进入雾航前做好充分准备

1. 船舶进入雾航前应严格执行公司安全管理体系文件中的相关规定，做好公司雾航记录，在航海日志、车钟记录簿、和轮机日志上认真记录船舶雾航采取的各项措施。船长应督促驾驶员对各种航行仪器、雾号和航行灯进行检查，以确保雾航中正常使用，督促有关人员检查排水和水密设备，使之处于良好状态。

2. 及时抄收天气预报、气象传真、航海警告和雾航警报，船长对雾情资料、航区特点、潮汐潮流及通航密度等信息应做到充分的掌握，结合本船性能和特点，做好各种复杂条件下的应急预案准备并向有关人员交待清楚。

3. 驾驶人员应保持正规瞭望，悉心观察，从灯光、水天线、风向、目标等的变化中判断能见度是否正在恶化，是否正在进入雾区。

4. 轮机长应按船长要求备足供主机变速的燃油。

当值船员怎么做？

· 驾驶员：

在雾袭到以前，当值驾驶员应当抓紧时机，利用航行仪器测定船位。

在雾袭到的时候，当值驾驶员应当立即采取下列措施，并且报告船长：

（1）摇预备车，适当减低速度，并且将遇雾情况通知当值轮机员（缓慢速度的程度，应当根据当时的视距，船舶倒车的能力和灵活性决定，也就是在雾中航行，如果突然发现来船，一般要求能够在来船的半距上，停止本船前进）；

（2）开始发放雾号；

（3）派遣水手到船首瞭望，如果风浪过大不能在船首瞭望，可以派他在驾驶台瞭望；

（4）根据情况，下令关闭全部或者部分水密门；

（5）准备各类救生设备，以便随时使用，并准备至少救生艇一艘在立即下放的状态。

· 船长：

船长获悉雾袭后，必须立即到驾驶台亲自指挥。当值驾驶员将船位、四周环境和已采取的措施告知船长。船长应当研究已采取的措施并应特别注意现行船速是否确当。如雾航持续时间长，船长可根据情况许可，交代给值班驾驶员后在海图室内休息。

· 轮机员：

不论船速多少，当值轮机员应当使锅炉保持全部汽压，以便在紧急情况下，能全速倒车。

· 轮机长：

轮机长应随时下机舱监督检查，确保机、电、炉设备及其系统运转正常。

· 全船人员：

保持全船寂静，严禁喧哗，禁止发出影响听觉的声响，夜间禁止舱室灯光外露，同时应开启驾驶台的有关门窗。

牢记“12395”  

——­全国统一水上遇险求救电话

遇到危险不要惊慌，

沉着应对并及时拨打12395遇险求救电话！

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