据路透社消息，12月31日，马士基旗下“Maersk Hangzhou”轮遭导弹攻击不久后二次遇袭。

美国军方表示，当地时间上午6时30分，也门胡塞武装四艘船只在红海向“Maersk Hangzhou”轮开火并试图登船。

应“Maersk Hangzhou”轮求救，美国海军进行了反击，并击沉三艘胡塞武装船只，击毙船上所有船员，另有一艘船只逃离。

胡塞武装发言人表示，发动袭击是因为船员拒绝听从警告，10名胡塞海军人员在红海遭到美军袭击后“死亡和失踪”。

早前报道显示，萨那时间12月30日晚间，“Maersk Hangzhou”轮在通过红海时遭到导弹袭击，美国军方在也门胡塞武装控制地区击落了两枚反舰弹道导弹。

马士基在一份声明中表示，欧洲中部时间12月30日下午6:30左右，当“Maersk Hangzhou”轮位于也门荷台达西南55海里处时，被不明物体击中，但没有迹象表明船上起火，该轮能够继续向北航行。

在对该轮进行最初攻击后，有四艘船接近“马士基杭州”轮并开火及试图登轮。

附近海域一艘海军舰艇部署了一架直升机与其安全团队合作，成功击退了登轮企图。

马士基称：“目前该轮船员安全。确保船员安全是公司的首要任务，我们采取了一切必要的安全措施保护船员。船员将获得应对这一艰难而严重情况所需的所有支持。”

马士基再度宣布中止红海航行。

此次遇袭的“MAERSK HANGZHOU”轮，正是重返红海、苏伊士运河航线的船舶之一。

受此影响，马士基于2023年12月31日宣布，暂停船舶穿越红海48小时。

马士基方面对此表示，目前正在努力查明该事件的全部情况，并与 “繁荣守护者行动”(OPG) 和相关当局密切对话，以评估该地区的安全级别。

据了解，这是自11月19日以来胡塞武装对国际航运的第23次袭击。

▲图源：马士基官网 侵删

由于红海局势对国际航运的持续影响，还可能引发一系列连锁反应。

FreightRight的首席执行官Robert Khachatryan表示，由于船舶需要绕行好望角，正常的航次周期几乎翻倍。

Flexport认为，红海危机将引发一系列的连锁反应，特别是在集装箱方面。

“预计会出现集装箱短缺和港口拥堵。空箱短缺最快可能在1月中下旬袭击亚洲港口。”

虽然航运业有足够的集装箱，但它们可能并不在正确的位置。

中国出口旺季所需的空箱可能会被困在其他地方。

亚洲区域内的船舶也将面临空箱可用性的挑战。

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