日前，韩国造船巨头三星重工（Samsung Heavy Industries）在一场伦敦仲裁中败诉，将就两艘新造液化天然气（LNG）运输船液货舱缺陷向船东SK Shipping赔偿2.9亿美元。

据韩国经济日报日前报道，英国伦敦仲裁法庭裁定三星重工因建造的两艘LNG运输船货舱缺陷在合理修复期内未能完全修复，需承担船东SK Shipping提出的部分损失，但后者提出的因船舶存在缺陷而无法正常运营造成的损失，因属间接损失不属于合同规定的责任。

未获支持。

据悉，此次仲裁与五年前两家公司新造船交付后出现的一系列透漏、裂纹、“冷斑”（舱体外壁出现结冰现象）等缺陷相关。

2015年1月，三星重工与SK Shipping签署了两艘应用韩国型LNG液货舱技术（“KC-1”）的LNG运输船建造合同，并于2018年2月和3月交付了这两艘船。

在交付后，SK Shipping发现船舶存在严重缺陷中断了航行并进行了修理，修理期限为34个月。

由于缺陷修理延误导致船舶价值下降，无法运营等损失，SK Shipping向三星重工提起了赔偿诉讼。

三星重工的相关人士强调：“根据国内一审判决结果，LNG运输船上发生的冷斑缺陷完全归责于韩国天然气公司开发的‘KC-1’。”

此前，韩国首尔中央地方法院在一审中追究了‘KC-1’的设计缺陷责任，判决韩国天然气公司向三星重工、SK Shipping分别支付726亿韩元和1154亿韩元的赔偿，并驳回了韩国天然气公司的索赔。

在伦敦仲裁裁定三星重工向SK Shipping赔偿2.9亿美元后，三星重工股价跌幅高达8.8%，为2021年5月以来最大。

三星重工在新提交的文件中称，后续公司将继续与SK Shipping、韩国天然气公司进行和解谈判。

若三方谈判失败，我们计划向韩国天然气公司提起索赔金诉讼来收回赔偿金。

值得一提的是，在“KC-1”型船交付五年后，韩国又在现代重工建造的一艘较小的LNG运输船上安装了一套新的国产“KC-2”系统。

据韩国相关部门称，该国产系统的开发耗时 20 年。

作为LNG运输船的主要建造商，韩国长期目标是减少对法国 GTT 许可技术的依赖。

希望将“KC-2”技术商业化，为行业提供新的竞争优势。

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