Linerlytica发布的最新报告称，红海船只遭遇袭击的加剧可能会导致30%的集装箱船队陷入困境需要改道。

Any intensification of ship attacks in the Red Sea could tie up 30% of the boxship fleet as more vessels will need to be rerouted

12月3日，英国公司Castle Harbour所有的集装箱船Number 9轮在巴以冲突持续期间遭到胡塞武装无人机发射的火箭弹击中。

▲Number 9轮和两艘货轮被袭

Linerlytica指出，对“Number 9”号集装箱船的袭击“扩大了所有通过红海的船只的威胁，即使那些与以色列没有任何关联的船只也是如此。”

总部位于海法的船公司以星航运(ZIM Line)已经将其船只从苏伊士运河改道绕行好望角的更长的航线，而丹麦的马士基航运(Maersk Line)在11月25日“CMA CGM Symi”号遇袭后，也已改变从以色列租赁的两艘船只的航线。

根据Linerlytica的数据，目前通过苏伊士运河的653艘集装箱船(总运力为825万标准箱)中，其中只有8艘由以色列承运人运营，29艘由以色列相关利益集团拥有。

Linerlytica表示：“目前船舶改道的影响很小，但对苏伊士运河船舶安全威胁的任何升级都会产生更大的影响，因为将有30%的集装箱船总运力受到影响。”

目前，巴拿马运河过境限制和苏伊士运河改道造成的影响不大。

巴拿马运河的拥堵情况在截至12月3日的一周内达到顶峰，排队等候的船只数量达到31艘，但随着更多船只移至苏伊士运河和好望角，情况已有所缓解。

Linerlytica表示：“虽然这些举措将有助于吸收一些过剩的船只，但现阶段影响有限，因为它影响不到整个船队的2%。”

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