数据分析

根据东京备忘录和巴黎备忘录2020年至2022年三年的年报中关于消防缺陷占比进行汇总，如图所示：

东京备忘录2020年至2022年

三年PSC检查缺陷占比

图1-2020年东京备忘录消防缺陷占比

图2-2021年东京备忘录消防缺陷占比

图3-2022年东京备忘录消防缺陷占比

巴黎备忘录2020年至2022年

三年PSC检查缺陷占

图4-巴黎备忘录PSC检查缺陷占比

2020年至2022年，东京备忘录PSC检查关于消防安全的缺陷占比分别为16.9%、14.8%和15.2%，同样三年间在巴黎备忘录PSC检查中以SOLAS公约II-2章为依据的缺陷占比分别为14.3%、14.8%和15.5%。

在两大备忘录组织中，关于消防安全的缺陷占比均接近15%，并且都位列主要缺陷类别首位。所以，消防安全是影响船舶安全营运的重中之重。

CIC大会战

2023年8月1日，巴黎备忘录和东京备忘录联合公布了2023年集中检查会战的通知，在2023年9月1日至11月30日开展联合集中大检查（CIC检查），主题为消防安全。

此次CIC检查，PSCO会关注演习记录与周期、模拟演习熟练程度、消防员装备的穿着及配备、声光与听觉报警、EEBD的使用和船员的应急反应与实操能力等，并且需要回答问题清单的中的10个问题，其中最容易出现问题而导致开具缺陷的第10项—消防演习。

在CIC检查中，PSCO应关注：

消防演习是否令人满意

验证船员能够在紧急情况发生后的事件中做出反应

验证船员能够有效地进行沟通、接收和执行指令

确认船长能够控制紧急情况，并且信息流来自一个中央指挥位置。

公约梳理

SOLAS Regulation II-2/15.1:

本条的目的是通过对船上人员在紧急情况下按正确程序进行培训和演习的指导来减轻火灾的影响。为此，船员应具备处理火灾紧急情况，包括照顾乘客的必要知识和技能。

SOLAS Regulation II-2/15.2:

应培训船员熟悉船舶的布置和可能需要其使用的任何灭火系统和设备的位置及操作。

对被分配负责灭火的船员，应通过开展船上培训和演习对其履行职责的能力进行定期评估，以发现需要加以提高的方面，从而保证其灭火技能方面的适任性得以保持，并确保灭火组织处于就绪状态。

SOLAS Regulation III/19.3.5:

每次消防演习应按这样的方式计划，即根据船舶类型和货物种类而实际可能发生各种应急情况。

每次消防演习应包括：

1.向集合地点报到，并准备执行第8条所要求的应变部署表所述的任务；

2.启动消防泵，要求至少使用2支所要求的水枪，以显示该系统处于正常的工作状态；

3.检查消防员装备及其他个人救助设备；

4.检查有关的通信设备；

5.检查演习区域内的水密门、防火门、挡火风闸和通风系统的主要进口和出口；

6.检查供随后弃船用的必要装置。

重点关注

在消防演习中，消防员装备的穿戴和使用最受PSCO的关注，并且也最容易产生缺陷和问题，部分PSCO还会主动设置场景，例如穿戴消防员装备的人员受伤或失踪，以此来观察船员应急反应。在消防员装备穿戴和使用时，大家要重点关注：

探火、搜寻人员应规范着装：穿好防护服、佩戴呼吸器，把安全灯挎在肩上并打开安全灯；戴好手套，佩戴手斧；系好安全绳。

探火、搜寻人员应规范行动：进入着火处时，有喷雾水枪掩护；进入舱室后应沿舱壁以手背触摸；重心置于后脚，采用低姿势行进。

探火、搜寻人员应努力查明：火源的部位及燃烧物质的性质、数量、火势蔓延方向；着火舱室及相邻舱室有无易燃物质和其他有助于火势蔓延的物质及数量；易燃液体容器、压力容器目前的状况；着火舱室舱壁和甲板的温度、状态。同时，在行动中要流畅地与外界保持通信，第一时间汇报情况和接收指令。

温馨提醒

船舶管理公司和船员应提高对于消防安全的重视程度，大量的数据和案例都表明消防隐患是引发影响船舶安全的重大威胁。

对船员加大培训力度，将船员面对火灾的应急反应能力作为每一位船员的必备技能，提升船员的整体素养，保障船舶消防安全。

END

作者 | 李卓然

编辑 | 张佳航

校对 | 陈才

审核 | 李大鹏 任旻 唐付波

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