近日，南京大厂海事处六合海巡执法大队执法人员对靠泊在清江码头“MT/** STAR”（载重吨34000）登轮检查时发现，该轮正在装柴油作业，外舷艏、艉未布置应急拖缆。

什么是应急拖缆呢？

到底要不要布置呢？

和应急拖带装置有什么不同呢？

应急拖缆（fire-wires）

在日常使用中习惯叫做"防火缆"，通常是钢丝缆，其作用是一旦船岸任何一方发生严重的火灾、爆炸或船舶主动力失效时，仅凭外来的拖轮就能把有关船舶迅速地拖离至安全区域，以减少损失，是船舶靠泊码头期间的一项安全措施。

应急拖带装置

（Emergency Towing Arrangements）

是指应能始终在被拖船主动力失效时迅速展开并易于与拖船连接，至少1台应急拖带装置应预先设置成待命状态用于迅速展开；

考虑到船舶大小和载重量以及在恶劣天气条件下预期的力作用，艏艉两端的应急拖带装置应有足够强度。

应急拖带装置的布置要求及依据

国际层面，对于应急拖带装置的要求来自SOLAS公约第1部分第II-1章3-4液货船应急拖带装置：

1.不小于20000载重吨的所有液货船都应在两端装有应急拖带装置。

2.对于在2002年7月1日或以后建造的液货船。

国内层面，《国内航行海船法定检验技术规则(2020)》2-1.5.1.3规定：

载重量不小于20000t 的每艘液货船，包括油船、化学品液货船和液化气体船，应配备符合本局按规定程序认可和公布的中国船级社《钢质海船入级规范》第2篇第3章要求的应急拖带装置，其设计与建造以及原型试验应经船舶检验机构批准。

应急拖缆的布置要求及依据

1、《油船油码头安全作业规程》（GB 18434-2001）在附录中出现了“是否正确放置应急钢丝拖绳？”

2、在《液化气体船舶安全作业要求》（GB 18180-2000）6.11中规定“装卸货期间，船舶应在艏艉备好应急拖缆”。

3、江苏省地方标准DB32/T 4125-2021 5.7.3提到船舶应配备应急脱离缆（钢丝）。

货物作业期间，应定期调整应急脱离缆（钢丝）眼环与水面的距离，眼环与水面的距离通常为水面以上1m~2m，固定在缆桩上不得少于5花。

4、2023年7月1日起执行的《油船在港作业安全要求》GB 18434-2022中修改为：当岸方要求布置且具备自行拖离条件时， 船方应布置应急防火拖缆，便于应急时拖船在没有船员介入的情况下将船舶拖带离泊位， 应急防火拖缆的设置应满足设置要求。

应急拖缆≠应急拖带装置。

对于20000载重吨以上液货船应配备应急拖带装置，并预先设置成待命状态用于迅速展开；

对于20000载重吨以下液货船，根据江苏省地方标准建议配备应急拖缆，并作业前按要求布设。

目前南京大厂港区扬子石化、扬子石化-巴斯夫、龙翔危化品码头均要求船舶布设应急拖缆，并写入船岸检查表中。

同时大厂港区内有“扬子石化6”“宁海通1”等消防拖轮应急值守，具备紧急拖带条件。

因此，大厂海事处建议船方配备应急拖缆，并在进行散装液体货物装卸作业时，按要求布设。

同时船舶应根据货物特性采取相应的安全防护措施，遵守有关安全作业操作规程，以策安全。

信息来源 | 南京海事

图文 | 李宝民 李楠

编辑 | 陈婧超

审核 | 韩超

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