9月23日11时许，辽宁省海上搜救中心接大连市海上搜救中心报告：一艘丹东籍渔船与一艘散货船在大连旅顺海域发生碰撞，造成渔船翻扣沉没，船上有8人。散货船人船安全。

事故发生后，辽宁省相关部门立刻展开搜救工作，同时协调多方力量进行搜救。截至目前，已确认1人遇难，另外7人失联，搜救行动仍在进行中。

在此，我们呼吁来往商渔船舶在通过通航密集区、传统渔场等水域时，自觉遵守海上通航秩序，特别加强瞭望、保持安全航速，船舶会遇时按照“早、大、宽、清”进行避让，共同参与维护海上交通和渔业生产安全。

出海前需注意

在渔业船舶出发前

必须收听天气预报

需要核对出海渔工的船员证

船长、职务船员人证合一

并且确保每位船员已经购买保险

出海前，还需检查航海仪器坚持“四看”原则

除此之外

船舶出海一定要杜绝“五超”

坚决做到“五不出海”

海上航行需注意

渔船航行中应该注意哪些问题接着往下看

↓↓↓

1、渔船在航行时必须有专人值班瞭望，不得擅离岗位，交接班应履行交接手续。

2、不得超航区、超抗风登记航行，不得在禁航区航行。

3、航行作业应避开商船习惯航线，并按规定开启AIS安全应急救助终端等设备。

4、应按规定正确显示号灯、号型，按规定鸣放声号，准确表明自己船舶的动态。

5、必须严格遵守《1972年国际海上避碰规则》。

当渔船航行于事故多发水域应注意

1、船长必须亲自值班，并安排人员加强瞭望。

2、准确测定船位，谨慎驾驶，保持安全航速。

3、要避开商船的习惯航线，并按规定开启AIS安全应急救助终端等设备。按规定正确显示号灯、号型，按规定鸣放声号，准确表明自己船舶的动态。

当渔船在海上生产作业遇上大雾天气时

1、应按规定及时开启雷达及打开航行灯号、号型、鸣放雾号。

2、严格按照安全航速行驶，加强值班和瞭望，谨慎驾驶。

3、在能见度低、航行条件复杂时，船舶应择地抛锚，并按要求鸣放雾号。晚间须打开锚灯，警示他船注意，加强值班和瞭望以确保自身以及他船的安全。

渔船遇险时的求救方式

当不幸遇险时，

应立即利用船上所有无线电设备向有关船只和岸台求救，

并发射烟火等求救信号。

遇险求救全国统一报警台：12395

报警求救内容包括：遇险时间，地点（经纬度），船名号，船长姓名，遇险人数及必须报告的其他内容。

渔船作业

务必落实“六个100%”要求

安全出海，平安回家

一、出海渔船100%检验

渔船应当按规定办理船舶检验，取得有效检验证书方可出海生产。对申报检验的渔船，应当100%登船施检、法定检验项目100%覆盖；对应检但未申报检验的、虽检验但不合格的渔船，在依法取得有效检验证书前，不得出海生产。

二、出海船员100%持证上岗

从业人员必须经考试合格，取得有效渔业船员证书后，方可上渔船出海作业。

三、安全检查100%实施

渔船船东船长应当定期检查渔船安全状况，重点检查船舶是否适航，通信、导航等设备是否正常，消防、救生等设施是否齐全有效，排查安全隐患，落实整改措施。各辖区所有渔船安全监督检查应当100%覆盖。

四、安全规程100%执行

渔船船东船长应当落实船员岗位安全生产职责以及航行安全、跟帮生产、应急值守等安全生产制度，关注天气海况并根据天气变化及时调整生产安排。

渔业船员应当履行船员职责，服从指挥和管理，按照规定使用安全生产通信指挥系统终端，发现隐患应当向船长报告并及时排除。

五、防风要求100%落实

台风期间，根据三防指挥部工作部署，指令范围内的渔船应当100%进港，渔排人员应当100%上岸，进港渔船防护措施应当100%落实。

六、涉渔“三无”船舶100%清理

分类清理辖区内的涉渔“三无”船舶。对符合条件的传统渔民的小型涉渔“三无”船舶，可按规定纳入乡镇安全监管；对于大中型涉渔“三无”船舶，以及未纳入乡镇安全监管的小型涉渔“三无”船舶，应当100%取缔。

免责申明：本文来自山东应急管理；仅代表作者观点，不代表中国海员之家立场。其真实性及原创性未能得到中国海员之家证实，在此感谢原作者的辛苦创作，如转载涉及版权等问题，请作者与我们联系，我们将在第一时间处理，谢谢！联系邮箱：cnisu@54seaman.com