一些船舶缺陷，包括滞留缺陷，可能会适用某船，但不适用于其他船。依船舶总吨、龙骨安放时间、船长、船舶种类、检查时间等的不同，缺陷的适用性也是不同的。

下面罗列的缺陷，是笔者几年来对直接或间接遇到的PSC滞留项目，针对国际公约规则进行的总结整理，并对缺陷的适用性做的分析备注，供大家参考，部分缺陷在一些人眼里，可能不应是滞留缺陷，不过这不影响我们作为缺陷，在船舶自查时参考（部分显而易见的救生、消防和防污染方面滞留缺陷，这里未纳入统计）。

本次统计，旨在抛砖引玉，错误或不全面的地方，还望指正。

SOLAS船长及甲板部分

1、第二台雷达有效直径不足250mm（CV/R12，MSC.64(67)，适用于1999.1.1以后建造，3000－10000总吨船舶要求，如果3000总吨以下的船舶SE证书Form E上标有第二台雷达，那么也适用此要求）。

2、救生/助艇前后艇钩不能同时释放，或不能带负荷释放（CIII/R41.7.6，1986.7.1以后建造）

3、救生艇释放位置看不到水面（CIII/R16.3，1986.7.1以后建造）。

4、消防员装备房间应急照明不能工作（CII-1/R43，1984.9.1以后建造）。

5、救生艇超过3个月未做入水操作（CIII/R19.3.3.6，1986.7.1以后建造）。

6、驾驶台舵机执行油柜低液位报警故障或根本未安装（CII-1/R29.12.2，1984.9.1以后建造。另外CII-1/R29.12.3要求舵机补充油柜容量大于执行油柜容量，要求时间同前）。

7、驾驶台两侧无电经罗复示器（CV/R12.4.2，1984.9.1以后建造，1600GT以上）。

8、火灾两分钟后，没有自动向所有船员起居处所、服务处所、控制站和机舱发出声响报警信号（FSS C9/R2.5.1.1，2002.7.1以后建造）。

9、通用报警装置不能自动发出七短一长声光报警（CIII/R6.4 & LSA7.2.1.1，1998.7.1以后建造）。

10、CO2间内用于机舱固定灭火的双套控制系统，没有装在同一个释放箱内（CII-2/R10.4.1.5 & FSS C5/R2.2.2，1994.10.1以后建造）。

11、计划航次的部分海图未提供上船（CV/R27，所有船）。

12、消防隔离阀位置不当（CII-2/R4.6.3，1984.9.1以后建造）。

13、生活区内或露天甲板上用作脱险通道的走廊和梯道净宽度不足700mm，或其两侧均未安装扶手，或对应梯道的门宽不足700mm（FSS/R13.3，2002.7.1以后建造）。

14、舵机没有断相报警，或不能正常报警（CII-1/R30，1984.9.1以后建造）。

15、航次计划：不是泊位到泊位、计划中有遗漏的航段、或船长批准错误的计划（C V/R34 & IMO A.893(21)，所有船）。

16、通往货舱的固定灭火CO2管子烂穿（CII-2/R10.7，1980.5.25以后建造）。

17、生活区储物间存放油漆，或油漆间固定灭火装置不能工作（CII-2/R10.6.3.1，2002.7.1以后建造）。

18、超过2平米的船员房间作为储藏室使用，但门仍是B-0级防火门（CII-2/R44，1984.9.1以后建造）。

19、货船进水报警装置不能正常工作（CXII/R12，散货船或单货舱杂货船）。

20、船上无法提供最近一次救生艇架每五年的负荷试验报告（CIII/R20.11.2，1998.7.1以后建造）。

21、五年内两次坞检时间间隔超过36个月（CI/R10，所有船）。

22、SMC或ESP等证书或文件原件不在船上（SOLAS Part B/Ann 2，所有船）。

23、更换超过全船人数25%的船员，但在离港后24小时内未做救生和消防演习（CIII/R19.3.2，所有船）。

24、生活区或露天甲板斜梯角度超过50度（FSS/R13.3，2002.7.1以后建造）。

SOLAS轮机部分

1、主副或应急电发机高压油管漏油报警不正常工作或未安装。（CII-2/R15.2.9，所有货船，但对1998.7.1以前建造的375KW以下的柴油机，可用整体护罩代替漏油报警）。

2、副机进机燃油阀的操作关闭位置，离柴油机小于5米，且和机器之间没有屏障（CII-2/R4.2.2.5.5及MSC.1/Circ.1321，2002.7.1以后建造）。

3、机舱超过500ml的滑油贮存柜未安装速闭阀（CII-2/R15.3，1984.9.1以后建造）。

4、机舱斜梯角度超过60度（FSS/R13.3，2002.7.1以后建造）。

5、驾驶台与应急操舵处联系电话故障（CII-1/R29.10，，1984.9.1以后建造）。

6、只有一个日用轻油柜用于副机（CII-1/R26，1998.7.1以后建造）。

7、机舱燃油柜液位计是玻璃板式，但在液位计和油柜之间未装设自闭阀（CII-2/R15.2.6.2，1984.9.1以后建造）。

8、机舱固定式水雾喷淋灭火装置无法正常工作（CII-2/R10.5.6，2002.7.1以后建造，2000总吨以上）。

9、机舱A-60防火自闭门无法关闭（CII-2/R47.1，1984.9.1以后建造）。

10、机舱燃油沉淀柜速闭阀不工作（CII-2/R15.3，1984.9.1以后建造）。

11、应急发电机启动电瓶不是存放在应急发电机室内（CII-2/R44.3.3，1986.7.1以后建造）。

12、机舱燃油日用柜、沉淀柜和滑油柜的透气管的布置，不能在破损时有效防止海水或雨水溅入油柜内（CII-1/R26.11，1986.7.1以后建造）。

防火分割

注：货船防火分隔是SOLAS公约1981年修正案以后CII-2章才有的要求，所以只适用于1984.9.1以后建造的船舶。

1、机舱风机风筒与生活区梯道等相邻侧未做A60。

2、机舱和舵机间（应急消防泵在舵机间）A60不完整。

3、生活区过道墙壁上速闭阀箱和机舱相邻侧A60不完整。

4、穿过A60级甲板或舱壁的电缆套管未做A60保护。

5、驾驶台操纵台下面的甲板A60材料不完整。

6、机舱和生活区相邻门框A60不完整，无法有效阻止烟气通过。

7、A-60防火分隔，在限界面处没有向低防火等级延伸450mm（CII-2/R9.3.4，2002.7.1以后建造）。

LL公约

1、载重线标志、吃水线与国际载重线证书不符（所有船）。

2、舱盖有洞或关不严、舱盖锁紧装置缺失或锈蚀严重、密封胶条损坏（R14/16）。

3、压载舱空气管损坏（R20）。

4、舷窗烂穿（R23）。

MARPOL公约

1、油类记录簿记录的污水排放时间，和油分计记录不符（MEPC.107（49），2005.1.1以后建造）。

2、油水分离器在使用清洁水冲洗时，15ppm装置不报警（MEPC.107（49），2005.1.1以后建造）。

3、船上无法提供上一次换证检验时15ppm报警装置的校准证书（MEPC.107（49），2005.1.1以后建造）。

4、机舱污水井通往污水储存柜管路被拆掉（污水有直接排出海的嫌疑）。

5、油水分离器15PPM报警装置不工作，或油分计打印设备不工作，或排油三通阀不动作（ANN I/R16）。

ISM及其他

1、船员工作和休息时间没有记录或记录与实际不符（ISM6/STCW/MLC2006，所有船）。

2、船员对救生、消防等演习不熟练（ISM6 & 8，Res.A.1052(27)）。

3、轮机员对油水分离器操作不熟悉（ISM6）。

4、外籍船员持有假适任证书（SOLAS/STCW）。

5、船上未按SSP要求进行保安演习（ISPS13.5）。

6、船舶两次内审时间超过12个月，且没有适当理由（ISM12）。

7、船长未按体系要求进行SMS管理复查（ISM5）。

8、船旗国签发的船员证书过期(STCW)。

9、部分前一港PSC检查中提出的17缺陷，在后一港检查时发现仍未整改（ISM9）。

10、多项因船舶保养、记录等SMS运行失当的明显证据，导致滞留。

11、把桅灯（225度）当成尾灯（135度）安装（COLREG）。

12、两盏失控灯的垂直距离不足2米（COLREG）。

13、失控灯被主桅遮档角度超过6度（COLREG/Annex I/R9）。

12、船员发放工资时间间隔超过一个月，公司拖欠船员工资（MLCA2.2）。

13、船员就业协议由船长和船员签订，但船长无法提供公司的相关授权（MLCA2.1）。

14、船员就业协议不在船，或过期（MLC A2.1）。

15、船上的投诉程序未按DMLC PART II执行，且信息未更新（MLCA5.1.5）。

16、船上没有提供给船员一份投诉程序的副本（MLC A5.1.5）。

17、登轮梯口处没有保安控制（ISPS）。

18、船舶没有准备下航次足够的食品（MLC A3.2）。

免责申明：本文仅代表作者观点，不代表中国海员之家立场。其真实性及原创性未能得到中国海员之家证实，在此感谢原作者的辛苦创作，如转载涉及版权等问题，请作者与我们联系，我们将在第一时间处理，谢谢！联系邮箱：cnisu@foxmail.com