船舶通风系统（包括空调系统）在改善相关处所的通风条件的同时．由于导管穿过耐火分隔通向其他舱室，也对防火安全带来潜在的隐患。

一旦发生火灾，通向各个不同舱室的通风导管就有可能成为导热、导烟以及甚至直接传播火焰的通道。

公约对于船舶通风系统提出了明确的防火要求，除了对通风系统的布置、导管材料有规定要求外，还有当通风系统的导管(或者套管)穿过耐火分隔时，在保证分割的耐火完整性的同时，对面积较大以及特殊布置的的通风导管(或者套管)设置挡火闸。

“挡火闸”的定义和型式

挡火闸——置于通风管道中感受来自火警区的高温气体温度后自动关闭或者同时也可采用人工关闭的风阀。

挡火闸有如下型式：单叶圆形挡火闸、单叶矩形挡火闸、多叶圆形挡火闸、多叶矩形挡火闸。

执行机构方式有：手动、电动、气动等，挡火闸的关闭型式根据通风导管不同的布置要求设置，并且在不同的布置部位还有其他的特殊相关标识规定。

“挡火闸”的作用

当发生火灾时，通过关闭安装在通风导管(或者套管)上的挡火风闸将燃烧空间与外界隔绝，切断气流的通路，阻止火势的蔓延，并可防止燃烧发出的浓烟对外界产生影响。

“挡火闸”的要求

No.1

通风导管的挡火闸的设置要求

公约对通风导管布置的一般要求：A类机器处所、车辆处所、滚装处所、厨房、特种处所和货物处所的通风相同一般应彼此独立并与服务与其他处所的通风系统分开。

公约对于挡火闸的设置是根据不同船舶、不同的通风导管的布置来要求和设置的，通常有以下几类：

1.一般要求(客货船通用)

(1)有效截面积超过0.075m2的通风导管，穿过A级甲板或者舱壁(客船上通过主竖区分隔的导管除外，另有特殊规定)，应装设挡火闸。

该挡火闸的详细要求：

a.应为自动关闭+人工关闭型。

b.要求在分隔的两侧都能够人工关闭。

c.在挡火闸上需设置指示器，指明挡火闸是否处于开启位置。

d.挡火闸应易于接近．如果挡火闸位于天花板或者衬板的后面，这些天花板或者衬板上应设有检查孔，并在孔上应标明挡火闸的识别号。

e．挡火闸的识别号还应安装在所采用的遥控装置上。

说明：根据公约要求，满足一定条件的可以免除，即如果导管穿过A级分隔的处所，但是不服务于这些处所，只要这些导管具有与其所穿过的分隔具有相同的耐火完整性。

(2)服务于A类机器处所、厨房、车辆处所、滚装处所或特种处所的通风导管(不论其面积大小)，穿过起居处所、服务处所、或控制站时，除了导管及其加强满足规定要求外，如不将整个起居处所、服务处所、或控制站内的导管均隔热至“A-60”级标准，则可采取在靠近穿过限界面处设置自动挡火闸以及导管从机器处所、厨房、车辆处所、滚装处所或特种处所到每一挡火闸以外至少5m处应隔热至“A-60”级标准。

例如下图中，船员厨房的送风管从梯道进入厨房，经查图纸该风管在进入梯道前经过了配餐间、餐厅、卧室等起居处所，所以在限界面处设置了挡火风闸。

解释：导管隔热至“A-60”级标准是指导管的隔热材料与穿过限界面处的“A-60”级标准一致或者相当，对有效横截面积小于0.075 m2者，管壁厚度至少为3 mm；导管有效横截面积在0.075 m2和0.45 m2之间者，管壁厚度至少为4mm；导管有效横截面积大于0.45 m2者，管壁厚度至少为5mm。

(3)服务于起居处所、服务处所或控制站的通风导管(不论其面积大小)穿过A类机器处所、厨房、车辆处所、滚装处所或特种处所时，除了导管及其加强满足规定要求外，如不将机器处所、厨房、车辆处所、滚装处所或特种处所内的导管均隔热至“A-60”级标准，则可采取在靠近穿过限界面处设置自动挡火闸以使机器处所、厨房、车辆处所、滚装处所或特种处所的耐火完整性在贯穿处得以保持。

需要注意的是，此处的“限界面的完整性在贯穿处得以保持”与上述(2)情况中“至少5 m处隔热至A-60级”所述不同。前者在公约中没有明确的解释，据笔者理解，只需要将限界面上的耐火隔热物相应地向一端延伸450 mm即可满足要求。这与公约第1I-2章第9条7.3.1.1中提到，薄壁导管贯穿A级分隔时，需在导管上设舱壁两侧各450 mm的钢质套管，并在套管上设耐火隔热物使其与穿过的舱壁或甲板的耐火完整性相等同理。

在下图中，500*400矩形钢质风管从走廊至教师办公室，中间穿过下机舱楼梯问的部分全部敷设A-60绝缘，则挡火闸7是不必设置的。这里需要注意的是楼梯间因为是进入机舱的围壁通道，所以它的处所划分是属于A类机器处所而不是梯道。

大家可以再考虑下，如果未设置A-60绝缘，则该挡火闸设置能否满足要求？ 

解释：不满足要求，在导管穿过教师办公室和下机舱楼梯间的限界面处也要设置一挡火闸。

（4）对于小于4000总吨的货船和载客不超过36人的客船，当厨房的通风是由一个服务于其他处所的公用通风装置来提供，而不是构成一个独立的通风系统。则不管通风导管的尺寸大小如何，应在厨房通风导管靠近通风装置处设置自动挡火闸（Ul SC192解释：“无论哪种情况”在此处系指“对导管任何部分”。本话实际适用的布置为，一个通风装置通过分开的通风导管服务于某些处所和厨房，对小于 4,000 总吨的货船和载客不超过 36 人的客船允许这样做）。

2.客船的特殊要求

如果通风导管（不论其面积大小）必须通过主竖区分隔，应在分隔临近处装设自动+人工关闭挡火闸，要求：

a．具有故障安全型关闭功能；

b．挡火闸应能从分隔的每一面都可以手动关闭；

c．其操纵位置应易于达到，并用红的反光颜色标出；

d．挡火闸应至少在分隔的一侧装设可见的指示器，指明挡火闸是否处于开启的位置。

解释：一般要求尽量避免通风导管通过主竖区分隔。

No.2

厨房炉灶排气导管的挡火闸的设置要求

（1）对货船和载客不超过36人的客船，根据如果厨房排气导管穿过起居处所或内含有可燃材料的处所除应按相关规定建造外，应设置一个位于导管和厨房炉灶罩盖接头处导管下端的自动和遥控操作的挡火闸，此外，还应有1个遥控操作的挡火闸位于导管上端且靠近导管出口。

解释：

a.厨房炉灶排气导管不同于厨房通风导管。

b.排气导管中位于导管下端的挡火闸不必通过耐火试验，但应为钢质，且能够停止通风（UI SC118）。

c.含有可燃材料的处所——通常适用于起居处所的所有处所。

d.在MSC.365（93）生效前，仅需在导管的下端设置1只挡火闸，在导管上端靠近导管出口处不需要设置挡火闸。

（2）超过36人的客船，厨房排气导管穿过起居处所、服务处所或控制站时，除了导管穿过相关分隔处满足钢质，壁厚要求，支撑加强，以及集油器的清洗，管道内灭火装置／风机切断要求外，要求再设置2个挡火闸，要求：

a.排气导管的下端安装一个自动和遥控操作的挡火闸。

b.并且在排气导管的上端安装一个遥控操作的挡火闸。

c.挡火闸的遥控装置应布置在接近厨房入口的位置。

解释：MSC.365（93）生效后，超过36人的客船比货船和载客不超过36人的客船在厨房排气导管防火挡板增加了“挡火闸的遥控装置应布置在接近厨房入口的位置”的要求。

No.3

公约对挡火闸的结构要求

挡火闸的结构是在套管（围板）内设置闸板。根据公约要求，挡火闸的套管（围板）的钢板厚度根据导管的宽度或者直径决定，对直径或者边长为300mm，最小为3mm；对直径或者边长为760mm及以上。最小为5mm，中间尺寸采取插值。挡火闸一般为矩形和圆形，挡火闸片有单片和多片，挡火闸片可以是钢板或者其他耐火材料。

No.4

挡火闸的其他相关要求

公约和A.754（18）对挡火闸没有其他方面的具体要求，详细要求可见GB／T3557-1995（船用防火风闸），主要包括以下几个方面的要求：

1．船用条件，即在下列条件下能够正常工作，包括以下几个方面：

（1）倾斜、摇摆：横倾、纵倾、横摇、纵摇

（2）振动：频率、位移、加速度

（3）冲击：正向、垂向、侧向

（4）盐雾

（5）环境温度、相对湿度

2.性能

（1）电性能：绝缘电阻、耐压性能、控制盒密封性

（2）耐火极限：3h

（3）漏风量

（4）自动关闭的的温度范围要求：防火风阀易熔片的熔点温度在70±3℃范围内。

3.材料

（1）阀板：冷轧钢板

（2）感温片：纯铜

（3）大扭簧：优质弹簧钢

4.制造

（1）感温片内表面应浸铸融化温度为70±3℃的易熔金属。

（2）外表面漆膜颜色应为GB31831规定的红色。

（3）所用的非金属材料均不得含有石棉成分。

“挡火闸”的相关试验

No.01

型式检验

试验的各项要求，其中船用条件和有关性能需要在专门的试验室完成，而挡火闸的耐火试验需要在防火试验中心完成。耐火试验试验根据《国际耐火试验程序应用规则》（FTP）和《关于“A”、“B”和“F”级分隔耐火试验程序的建议案》（A.754（18））的要求进行。根据公约，挡火闸并没有耐火等级的要求。但在中国船级社签发的挡火闸证书中，有普通的挡火闸和A-60级挡火闸之分。

CCS在开展型式认可时试验项目如下：

No.02

单件/单批检验

（1）挡火闸的抽样比例为每批报检数量的5%（至少 1 只），抽样原则为：当报检产品结构型式有单叶片和多叶片时优先选取多叶片的产品进行试验，执行机构有手动和电动、气动方式时，优先选取电动或气动执行结构方式的产品进行试验。

（2）挡火闸单件/单批检验应在通过型式认可后进行。

（3）产品应符合不含石棉成分规定，并提供有关无石棉声明或无石棉认可证书。

No.03

安装上船的挡火闸检验

1.图纸依据

根据《通风系统布置及防火风闸控制图》《通风管路布置图》或者《空调管路布置图》等的要求。

2．确认船厂选用的挡火闸型号是否与审批图纸的型号一致。核查挡火闸的功能要求是否满足相应通风导管布置的规定，是否为规定的自动／自动和遥控方式。

3.检查产品证书

对于起居处所通风管穿过甲板或者舱壁的挡火闸，要求提***品证书。

4.安装的正确性

主要是安装位置和方向要符合批准图纸的要求。

5.相关的标志要求是否符合规定。

6.检查挡火闸检修孔完整性（如适用）。

7.挡火闸的功能试验

（1）手动功能

确认挡火闸能够在甲板或者舱壁的两边进行手动操作。操作手动拉索或者予柄进行手动关闭时，阀板应能方便、灵敏、可靠地从开启状态迅速达到关闭状态，手柄复位应正常、灵活。

（2）遥控操作功能

凡有电动关闭功能的挡火闸，电动关闭时阀板应能迅速关闭，手柄回复正常。

（3）确认故障安全关闭功能的动作（如适用）。

No.04

船员的日常维护

根据IMO关于消防系统及设备保养要求：

每季度：测试所有的挡火风闸的就地操作。

每年度：测试用于远程操作的所有挡火风闸。

根据SOLAS第 III 章19条的要求，每次消防演习应包括：检查演习区域内的水密门、防火门、挡火风闸和通风系统主要进出口的工作情况。

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