本期导读

搜救雷达应答器（SART/AIS-SART）作为全球海上遇险和安全系统（GMDSS）地面通信系统的一部分，其寻位信号功能在船舶遇险时，对搜救人员快速发现和定位遇险目标，特别是在受搜救时天气、海况、黑夜和肉眼可视距离的限制时，更快发现遇险目标，起着至关重要的作用。

本文通过与该设备相关的典型案例分析，探讨设备安全检查的要点及缺陷的处理原则，提出专家观点和行业建议，以促进安检和船检人员技术交流，引导船舶规范配备、使用和维护该设备，进一步提高海上人命救助的效率和成功率。

典型案例

案例一：

2021年6月30日，海事执法人员对A轮进行船旗国监督检查时发现，该雷达应答器上显示电池到期日期为2021年4月（参见图一），通过与船员交流了解，在该设备在到期前，船上已经与厂家联系并由厂家派人进行了电池更换，但是没有注意到更换后的电池有效期标识未进行更新，随后船员出示了更换单位的证明（参见图二）。

执法人员通过现场查证，证实其所述无误，做出了限期纠正的处理决定，并在期限内确认了后续改正情况。

案例二：

2021年9月8日，海事执法人员对B轮进行船旗国监督检查时发现，该雷达应答器为外国产设备，上面标示的操作说明为英文版（参见图三），该雷达应答器附近无中文操作说明（参见图四），并且在执法人员对相关船员进行询问时，发现相关船员并不具备阅读英文操作说明的能力，因此做出了开航前纠正的处理决定，要求船舶在开航前张贴中文版操作说明。

案例三：

2021年5月8日，我局安检人员在对C轮进行船旗国安全检查，在检查过程中对C轮搜救雷达应答器进行测试时发现，船舶X波段雷达处于正常运行中，量程为3海里，当开启搜救雷达应答器后，雷达显示无任何变化，随即转换其他量程，雷达亦无任何变化。随后通过高频联系附近进港船舶在X波段雷达各量程进行观察，也没有发现雷达显示出现连续亮点、同心圆等变化，因此安检人员认定C轮搜救雷达应答器处于故障状态，做出船舶滞留的处理决定。

专家观点

 ● 船方应确保搜救雷达应答器电池在有效期内，且电池电量充足有效，并在机身表面上清楚标明原电池的失效日期。

在电池即将到期前及时申请更换电池，且更换电池后更新电池失效日期标识并留存好电池更换报告（证明）。

同时，尽管搜救雷达应答器的电池有效期一般为五年，但实际上在平时试验时，会消耗一部分能量，如果在安全检查中发现电池在有效期内但是电量已经耗尽或电量不足，说明船方在该设备的维护上存在重大疏忽，此种因电池过期或电量不足导致设备无法正常使用的情况，建议可以作为滞留缺陷。

 ● 船方应在雷达应答器外壳上标示操作说明，如果操作说明为非中文且船上工作语言为中文，应清楚标示简单的中文版操作说明和原电池失效日期，船舶驾驶员和G证人员应熟悉搜救雷达应答器的操作和使用要求，以上问题如果存在应在开航前纠正。

 ● 搜救雷达应答器实际上是一个被动触发式的雷达信号产生器，该设备开机后，在没有被雷达信号触发前，设备处于接收状态，当3CM雷达信号触发后，应答雷达信号在导航雷达上显示一连串的亮点，当搜救船舶靠近搜救雷达应答器后，亮点逐渐变为圆弧，进而变成同心圆，进而使搜救船舶或飞机非常容易发现和辨别。

行业建议

搜救雷达应答器作为无线电设备的一部分，其在救生方面的作用是显而易见的，虽然随着近些年科技的不断发展进步，该设备不断地小型化、智能化，维护便捷性显著提高，但是船舶所有人、船舶管理人和船员依然不可忽视对其正确的配备、使用和维护保养，以确保该设备的随时可用。

对于船公司方面，应该根据船舶具体参数按照相关的检验规则要求，保证船舶配备足额、合格的搜救雷达应答器，设备的装置外面应清楚地标出制造厂的识别标志、设备的型号和产品编号，以及检验单位的标志，同时确保其安装于驾驶台两侧明显位置并张贴IMO标识，如果配备2台该设备，应每舷装设1台，装设位置应确保该设备可以迅速放入救生艇筏。

在公司体系中建议可以明确该设备的负责人、维护保养要求、测试记录培训要求等，以帮助船员更好地落实该设备的维护工作和确保其随时有效使用。

对于船员方面，船长应该确保该设备的型号、机号与船检证书所标注的相一致，协助处理该设备的故障报修和电池到期申请换新工作，同时督促负责人定期开展该设备使用的培训工作；

负责的驾驶员应该熟悉设备的使用方法和测试步骤，按照公司体系要求定期检查该设备的存放位置、外观完整性、附带短绳的状况、测试并做好记录、开展培训，清楚标示出符合本船工作语言的简单的操作说明和原电池的失效日期，发现故障后及时报修，电池到期前及时申请换新并更新电池的失效日期及留存好电池更换报告（证明）。

供稿：辽宁海事局船舶安全检查专家组

本期主笔：王海阳   核稿：徐翰华

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