目前，世界各地的疫情情况已逐渐趋缓，但印度多个港口仍禁止商船海员上岸休假。

印度海事联盟（MUI）向当局发出了为期两周的“通牒”，希望当局尽快解决这一问题。

MUI称，如果不能达成海员换班解决方案，将组织发起抗议活动，包括绝食抗议。 

MUI解决海员上岸休假难题的立场得到了船东、船舶经理和代理海事协会(MASSA) 以及外国船东代表和船舶经理协会(FOSMA) 的支持。

上岸休假被认为是全世界海员的一项基本权利。

国际劳工组织(ILO) 于 2006年制定的《海事劳工公约》(MLC)明确规定，海员应获得上岸休假的权利，以促进他们的健康和福祉。

MLC还强调，有必要在可能的情况下提供便利的岸上福利设施。

国际劳工组织ILO有关海员身份证件的公约进一步认识到有效使用岸上设施和上岸休假对于海员福祉的重要性。

印度于2015 年批准了MLC，使这些条款适用于该国的海运业。

印度海事联盟（MUI）的Tushar  Pradhan船长特别对印度海员被剥夺在本国海港上岸的机会表示深切关注。

TusharPradhan船长在孟买举行的媒体会议上表示，商船上工作的海员面临了许多挑战，包括长时间远离家人、不可预测的天气条件、恶劣天气造成的延误、船东改变航线以及包租等，这些因素都在很大程度上影响了海员的身心健康。

上岸休假被拒绝对海员的心态、健康和整体福祉都产生了深远影响，这可能会损害他们在船工作的表现和士气，可能导致船上和海上发生不良事件。

MUl强调，精神和身体疲劳是危险的，会损害海员的注意力并增加挫败感，对海员、船舶、货物和环境构成风险。

海员需要上岸休假来满足各种基本需求，例如购买必需品、会见家人和朋友、使用岸上设施以及恢复精神状态。

作为社会人，海员从偶尔与他人的互动中受益，特别是在经历了漫长而艰苦的海上航行之后。

印度海事联盟（MUI）提请关注海员与游轮上乘客所获得上岸休假待遇的对比情况，同时，乘飞机旅行的旅客也可以入境并下机。

他们质疑，为什么持有海事监管部门颁发的有效海员身份证（SID）的海员却被剥夺上岸的机会？

在港口停留期间将海员限制在船上就像将他们软禁一样，缺乏上岸休假和精神疲劳，导致了许多因疲劳而引发的事故。

在某些情况下，海员会经历抑郁、无价值感，甚至为此失去生命。

“这个严重问题需要各级立即关注，没有理由不在法规框架内实施合乎逻辑的解决方案，包括安全考虑。”MUI强调。

拒绝海员上岸休假损害了他们的权利及他们的身心健康，必须采取紧急行动来纠正这种情况，并确保海员获得应有的权利和支持。

MUI向当局提出的请求敲响了警钟，要求当局根据国际劳工和海事法规迅速解决这一紧迫问题。

海员的福祉仍应是重中之重，承认他们对全球贸易所做的宝贵贡献。

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