船上发生的绝大多数安全事故，几乎都会反复出现，例如封闭空间事故，尽管海事组织、培训机构和航运公司数十年来一直在作改善努力，但似乎封闭空间依然是威胁船员人身安全的重要因素。

壹、什么是封闭空间？

根据国际海事组织（IMO）的说法，封闭空间是指船上具有以下任何特征之一的空间：

1.有限的出入口；

2.通风不足；

3.不是为人员连续工作而设计的场所，

主要指干隔舱、液货舱、压载舱、淡水舱、燃油舱、滑油舱、污水舱、箱型龙骨、电缆管、主机扫气箱、锅炉内部等密闭的空间。此类空间长期与外界隔绝，空气流通不畅，容易产生有毒、有害、易燃、易爆气体，作业风险较高。

贰、典型案例

案例1

2023年2月21日，广西一艘长期停泊的内河船舶，船长及一名船员进入密封船舱，因未通风，二人昏迷，后续施救人员进入后也昏迷，三人不幸离世。

案例2

2022年10月1日，“湘**6”轮在长江岳阳招商液化气码头卸货作业期间，2名船员下泵舱检查时窒息昏迷，经现场救助及120抢救无效后死亡。

案例3

2020年8月16日，散货船“中海***”轮装载56588吨煤炭从河北秦皇岛开往广东阳江途中，航经台湾海峡南部海域，约1507时，电机员在进入NO.2货舱右侧污水管系检查通道后窒息死亡,约1750时进入该封闭舱室搜寻的三管轮同样窒息死亡。

叁、公约、规则要求

一、公约要求

IMO在第27届大会上通过了《经修订的进入船上围蔽处所建议案》(第A.1050(27)号决议)，防止因船上人员进入空气中缺氧、富氧、含可燃性和／或有毒气体的围蔽处所而造成伤亡，提供安全程序对 船舶经营人和海员进行指导。

海安会于2013年6月21日通过了MS.350(92)决议，新增SOLAS公约第V/19.3.3条，要求船上每2个月进行一次“围蔽处所进入和救助演习”

R19.3.3具有围蔽处所进入或救助职责的船员，应参加船上每2个月内至少举行一次的围蔽处所进入和救助演习。

R19.3.6 围蔽处所进入和救助演习

3.6.1 未必处所进入和救助演习应以安全的方式计划和执行，并视具体情况考虑到本组织制定的建议案中提供的指导。

3.6.2 每次围蔽处所进入和演习均应包括：

1.检查并使用进入所需的个人保护设备；

2检查并使用痛心设备和程序；

3 检查并使用测量围蔽处所内空气的仪器；

4 检查并使用救助设备和程序；

5 急救和复苏技术的指导。

二、国内国标要求

2021年11月1日生效的强制性国标《防止船舶封闭处所缺氧危险作业安全规程(GB16993-2021)》明确了封闭舱室概念及辨识、进入舱室人员以及安全设备要求、安全程序以及预防管理与安全防护措施、应急救助与演习要求等要求。

肆、常见缺陷

1.负责测试封闭空间气体的船员未进行设备的使用培训。

2.负责封闭空间应急职责的船员，不熟悉自己的职责。

3.船上关于封闭空间的培训手册可用性差，并非针对本船实际情况而制定。

4.没有按照SOLAS公约第III章第19.3.3条“船员至少每两个月参加船上封闭空间进入和救援演习”的规定实施。

5.封闭空间进入和救援演习的结果，不符合SOLAS公约第III章第19.3.6条要求。

伍、进入封闭空间的详细程序

为有效防范类似事故发生，建议船员在进入封闭空间时应按照程序做好以下事情：

01、获得许可方可进入

未经船长或指导责任人批准，任何人不的进入封闭处所。进入封闭处所前应做详细计划，并采取进入许可制度。进入封闭处所的许可证需要有船长或指定责任人签发（船上一般都是船长签发），而拟进入封闭处所的人员需在进入前得到这份许可。

02、通风

所有封闭空间进入前，应尽可能的打开所有通风口进行通风。某些场所必须采用机械通风。在对空气进行监测前应先停止通风，监测完毕后，再继续通风，并在整个进入过程都能保证有效的通风。

03、空气检测

●在A.1050(27)号决议中，要求进入封闭空间时测氧仪测得氧气含量在21%及以上；若空间里有潜在的可燃气体或蒸汽，经可燃气体测量仪测得，其含量不超可燃下限1%；有毒气体或蒸汽不得超职业暴露极限（OEL）的50%。

●在国标《防止船舶封闭处所缺氧危险作业安全规程(GB16993-2021)》中，要求进入船舶封闭处所作业时， 氧气浓度始终大于或等于１９．５％（按体积比计），且小于或等于２３．５％（按体积比计）；有毒有害气体浓度符合ＧＢＺ２．１职业接触限值的相关规定；ｃ） 可燃气体浓度小于或等于可燃下限（ＬＦＬ）的１％。

●即便是测得氧气含量合格，在进入某些封闭空间时仍不能掉以轻心，因为其内部的结构、货物、货物残余和涂层，也会造成造成缺氧区域的出现。

04、进入封闭空间后的预防措施

● 进入封闭空间后，要经常对空气进行检测，一旦发现状况恶化，应立即撤离。

●  为进入封闭处所的人提供经校准的、合格的多种气体测量仪，用于监控氧气、CO和其他气体含量。

●   整个进入过程都要保证有效通风，一旦通风系统失效，人员应立即撤出。通风系统修复后，进入封闭处所前，要再次进行空气检测。

● 确保有足够的照明

● 确保通信系统可靠工作

●  有专人在入口处值守

●  在入口安排可靠的救援和急救设备

●  进入人员要正确穿着防护服并携带安全装备

信息来源 | 江阴海事

图文编辑 | 王凯

审核 | 贾亚伯

免责申明：本文仅代表作者观点，不代表中国海员之家立场。其真实性及原创性未能得到中国海员之家证实，在此感谢原作者的辛苦创作，如转载涉及版权等问题，请作者与我们联系，我们将在第一时间处理，谢谢！联系邮箱：cnisu@54seaman.com