2022年，航运业共运输2.5亿个集装箱，落水661个，这是世界航运理事会（WSC）自2008年展开调查以来的最低损失比例。

WSC说，这个数字还不到目前每年运输集装箱数量的十万分之一（0.00026%）。大多数WSC成员没有或者只有个位数的集装箱损失，只有两家公司报告损失超过100个集装箱。

WSC估计，在2008-2022年这15年期间，每年平均有1,566个集装箱在海上损失，过去三年平均每年损失2,301个集装箱。

大多数重大集装箱损失是由于船舶沉没事件，如2013年“MOL Comfort”轮沉没、2015年“SS El Faro”轮沉没、2011年“Rena”轮搁浅，以及2020年“ONE Apus”轮和2021年“Maersk Essen”轮由于恶劣天气分别损失1,800和750个集装箱。

班轮公司一直试图通过与政府和其他利益相关方合作来改善集装箱安全，以减少集装箱海上损失数量。一些WSC成员和海事利益相关方在2021年启动了“MARIN Top Tier”项目，该项目提供了关于集装箱落水原因和如何避免未来发生相关事件的数据。包括培训材料，以提高对各类参数横摇危险性的认识，以及视频和计算工具等资源，以帮助预防和在必要时管理这种危险情况。

目前，“MARIN Top Tier”项目正在进行相关研究工作，包括集装箱和加固器材强度、配载规划和优化、船舶操作指南和航程规划，随着项目进入第三年也是最后一年，将有更多的成果以行业最佳实践、更新的安全标准和建议的形式出现。

“2022年集装箱海上损失数量减少是一个好消息，但我们没有时间自鸣得意。哪怕损失一个集装箱也会造成不乐观的影响，我们将继续努力，使海洋成为一个更安全的工作场所，并通过减少集装箱海上损失数量来保护环境和货物。”WSC总裁兼首席执行官John Butler说。

WSC从2011年开始报告集装箱海上损失数量，数据始于2008年。最初，该报告每三年更新一次，但从今年开始，WSC将对成员展开调查，并每年报告其结果。

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