《油类记录簿》是重要的防污染文书之一，同时也是海事检查中问题乃至处罚较多的项目之一。从一定程度上来讲，熟悉《油类记录簿》的使用，能为船东省下一笔不小的费用，尤其在中小型船舶中，掌握这一项技能的船员会更受船东青睐，升职加薪也不是梦了~

什么样的船舶需要配备《油类记录簿》呢？

根据《MARPOL 73/78》的规定，凡150总吨及以上的油船、400总吨及以上的非油船，均应设有《油类记录簿》并正确记录。

《油类记录簿》分为两部分：

     第Ⅰ部分用于机器处所的操作，由轮机部保管，该部分适用于上述所有的船舶。

     第Ⅱ部分用于货油的操作，由专门的驾驶人员保管，该部分适用于150总吨及以上的油船。

需要注意的是

不是在网上购买了《油类记录簿》

放到船上就行了

《油类记录簿》必须到船籍港

海事部门办理签注手续

盖章后方为有效

《油类记录簿》记得好可以升职加薪

记得不好那就要罚款咯！

案例

2019年10月18日，南疆海事局执法人员检查台州籍散货船“D”轮时发现，“D”轮自2019年4月份下水运营以来，在油类记录簿的记录中，油污水的处置情况记为了C项，残油油渣的处置情况从未在油类记录簿中记录过，检查时发现该轮油渣舱中确有油渣留存，未发现违法排污行为，而油污水的处置情况应记为D项。

最终，“D”轮经营人被南疆海事局依法处以罚款人民币4000元整的行政处罚。

那么具体怎么记录？

下面小汇为大家梳理了《油类记录簿》

常见注意点

一起来看看吧~

《油类记录簿》记录的作业范围

总体而言，油类记录薄记录时需要注意以下8个点：

 @ 所有操作按时间顺序记录；

 @ 每项记录都应有高级船员或负责相关操作的高级船员签字，每页结束由船长签字；

 @ 漏记项可以补记，注意格式，记录好历史操作日期和现在操作日期，漏记人员和补记人员需要签字确认；

 @ 两次记录间不要留空行；

 @ 如果在油类记录簿中记录有错，应用单实线删掉错误部分，确保内容能够看清楚，在记录错误处签名，写上日期，然后记上正确内容；

 @ 油类记录薄中所有舱柜名称应与IOPP证书中名称一致，可以打印出来放在后面；

 @ 加装不同级别的燃油和滑油应分别记录，确保操作透明；

 @ 新任轮机长到任后，除了自己要正确无误的填记外，应对以前的记录情况进行认真的查核：记录方式、涉及的污水（油）的数量和去向等是否合理、正常。

海事常查的9个点：

1、渣油的处理没记录。PSCO一般会先检查根据《航海日志》《轮机日志》，查看是否存在渣油操作记录，如果这两本日志的记录跟《油类记录簿》的记录不一致，就要罚款滴！

2、油柜记录仓容与实际不符。PSCO一般会查看IOPP证书，然后根据证书的仓容去核对油类记录簿的记录，如果二者不一致，也是缺陷项目。

3、残油记录数量与实际不符。这种情况一般是残油收集作业较多。轮机长偷懒，每次仅仅估算，没有实际测量并对照舱容表来确定残油舱实际处置量和残油留存量，导致记录与实际不符。一般PSCO会拿着量油尺下去测，然后跟实际比对。

4、加油没记录。需要注意的是加油和对外驳油都要记录，燃油得记，滑油也得记，加油代码是26，对外加油代码是22；

5、油污水转驳没进行记录，这一项是强制的，做了就要记录。

6、污油舱每周记录是必须的，代码是11，污水舱每周记录是自愿的，代码是I。

7、未按规定保存相关作业凭证，如油污水接收单证。接收油污水的单位必须是正规、有许可证的单位，在油污水接收作业中，主要索要接收单证，单证上的油污水转移数量必须真实，并和《油类记录簿》的记载的保持一致。

8、船位、记录数量、接受单等不一致，这一项一般是老轨疏忽所致。

9、项目代码使用不对。这一项是老轨或二管业务不精所致。

最后要注意的是，使用中的《油类记录簿》应在船备查，而使用完的《油类记录簿》应继续留存三年，否则会因违反《防治船舶污染海洋环境管理条例》第十六条第二款的规定，构成船舶未按规定在船舶上留存船舶污染物处置记录的违法行为。

对于《油类记录簿》

希望大家能引起重视

对照检查自己是否符合记录要求哦~

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