- 前 言-

      夏季高温酷暑天气，船舶火灾爆炸事故频繁发生。据统计，船舶因各种各样的原因造成的火灾爆炸事故约占船舶事故总数的11%。“隐患险于明火，防范重于救灾，责任重于泰山”，船舶一旦发生火灾爆炸，轻者货损，重者伤人，甚至会造成船舶的全损或灭失，不仅影响航运业的健康发展，也严重威胁着广大船员的生命安全。

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- 典型案例 -

 一、设备故障引发火灾

   2019年6月21日0725时许，PACIFIC BASIN SHIPPING（HK）LIMITED 所属中国香港籍散货船“BONNY ISLAND”轮在营口港鲅鱼圈区62#泊位机舱发生火灾，事故导致该轮2#发电机损毁、3#发电机过火部分件损坏，且机舱内的部分消防器材及部分电缆损坏。

    经查：该轮2#发电机运行期间，取样阀与2#发电机的进油管之间连接头破断，油管内0.6MPa的柴油喷出，与该机涡轮增压器等高温管线和设备表面接触后而燃烧，引发本起事故。

二、电热能量积聚引发火灾

    2020年8月6日0810时，广西昱洋船务有限公司所属的干货船“鑫华祥”轮，空载在广西北海铁山港锚地锚泊时机舱发生火灾。事故导致“鑫华祥”轮机舱烧毁严重，驾驶台以下生活区不同程度烧毁。

    经查：该轮3号发电机电瓶接线柱腐蚀严重、电阻增加引发短路，点燃附近可燃物，引发火灾。同时，该轮在释放CO2机舱灭火前燃油速闭阀未有效关闭，机舱通风未有效关闭。

三、船体结构损坏引发火灾爆炸

     2016年4月17日约1620时，江苏兴航船务有限公司所属的“兴航海198 ”轮在东莞中堂镇兴发码头卸货结束后，进行货舱洗舱作业过程中，后货舱的双层底发生爆炸，造成 “兴航海198” 轮货舱垫舱板破损，1人死亡。

    经查：该轮货舱垫舱板破损、舱底结构透气管被拆除，货物漏进舱底结构后溶于积水形成的酸性液体腐蚀舱底钢结构，产生的氢气积聚达到爆炸极限。大副在使用铁铲清除舱底残渣时，敲击货舱垫舱板产生火花，引爆氢气与空气混合气体，是引发本起事故的直接原因。

四、违规作业引发火灾爆炸

    2020年6月2日约0831时，油污水处理船“隆裕清1”轮在马岙舟山弘信水产食品有限公司所属水产品装卸码头靠泊期间，因甲板作业引起2#、3#货舱起火爆炸，造成机舱、驾驶台及生活区过火损毁，船上1人死亡，1人受伤。

经查：本起事故是由于船舶污油水舱存在油气，船员直接在甲板从事除锈作业引发的火灾爆炸事故。事发前，船舶在未落实通风、测爆及相关安全防护的情况下，船员在甲板敲锈产生火花，引燃货舱内处于爆炸极限范围的油气，造成船舶爆炸和人员伤亡。

五、货物自燃引发火灾爆炸

    2018年11月21日约2340时，平潭籍集装箱船“万兴达”轮由泉州港驶往京唐港期间，行至舟山水域附近，发生集装箱火灾事故，造成船上3个集装箱烧毁。

应急管理部消防救援局天津火灾物证鉴定中心出具的《关于“万兴达”轮集装箱货物爆炸事故原因的认定意见》显示：由于该轮38排84层03列集装箱易燃货物使用塑料外包装，在使用、装运过程中受潮或者遇水，内部含有的化学物质与水发生反应放出大量热量，持续的放热也加速了易燃货物中的有机物质的挥发，致使集装箱内的有机混合气体浓度达到了爆炸极限，遇到火源后便引发爆炸。

划重点

事故调查的大量案例显示，船舶火灾爆炸事故多数由以下几个原因造成：

1.机舱高压油管爆裂或管路连接不牢致使漏油喷溅至未予隔热包扎的高温部位；

2.电热能量积聚，包括静电积聚以及船舶电器设备及电线老化过载造成短路；

3.船员或船厂工人违规明火作业；

4.船舶物料或货物自燃等。

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- 船舶火灾的特点 -

1.船舶构造特殊

船舶密闭空间较多，结构复杂，通道和进出口狭窄，一旦发生火灾，有毒的烟雾和灼热空气可以很容易弥漫整个舱室或房间，人员疏散难度大。

2.船上可燃物多

如船舶杂物、船体装修材料、生活用品、货物等；易引发火灾的危险源较多；如机舱油抹布、废油、生活区的电缆线、燃油等等，一个部位起火若不能及时控制，火势会很快蔓延甚至引起爆炸事故。

3.救援难度大

船舶发生火灾可能会在航行中、抛锚在江中或停靠在港口，交通条件受限，处置难度大。

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- 安全管理建议 -

1.加大设备维护保养

航运公司要加大船上关键设备维护保养投入，保证设备正常、有效运行。同时船员要加大设备维护保养力度，保障设备正常运转，避免机器设备因维护保养不当引发船舶火灾。

2.保证船舶结构完整性

航运公司要加大检查力度，确保船舶的结构完整性，对船员加强教育，避免船员工作时对船舶结构造成损坏。船员要加强责任意识，发现船舶结构损坏要及时报告并予以维修，保障船舶结构完整性。

3.完善船舶作业内控程序，杜绝违规操作

航运公司应完善体系文件或在船作业规定等内控程序，规范装卸货、洗舱、明火作业、燃油加注等操作流程，定期开展人员操作技能培训，按照要求安排具有相应资质的人员从事相关操作。

4.加强船员培训，通过定期演练提升船员安全意识和应急应变能力

定期组织船员开展船舶消防安全知识培训，使船员掌握船舶防火、结构、灭火设施、逃生通道等的性能和特点，提高船员的安全意识和应急反应能力。要定期开展消防演习，提升灭火实战能力。加强货物装卸和运输管理，防止货物自燃和静电积聚。

5.全面排查整改安全隐患，坚决堵住导致火灾的安全漏洞

要结合发生火灾的典型案例，查找船舶火灾隐患，并落实隐患的整改措施。针对性地淘汰老旧电器设备，防止线路老化。做好火源、高温部件与可燃物之间的有效隔离，确保船舶的防火结构完整。

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来源：船舶讲武堂、国家海难预防研究中心（筹）、杨浦海事局

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