船舶锅炉燃烧装置结构

燃烧装置（也称燃烧器）由喷油嘴、调风器和点火器组成。

1、喷油嘴 

喷油嘴的任务是把燃油雾化成很细的雾滴，以利于燃油迅速而完全地燃烧。喷油嘴的型式主要有三类：压力式、回油式和旋杯式。

2、调风器 

调风器的任务是产生旋流和合理配风，使供入炉内的空气与喷入的油雾均匀混合以提高燃烧效率。经调风器供入的风量必须合适。因为空气不足会使燃烧不良，空气过多则会降低炉温，不利于燃烧和削弱传热效果，还将因排烟量增加使余热损失增大而降低锅炉的热效率。

供入的空气不可能全部被有效利用，所以实际供入量应稍多些。实际供入空气量与理论需要量之比称为过剩空气系数。在保证燃烧良好的条件下过剩空气系数越小越好，一般为1.1~1.4之间。

3、点火器 

点火器由两根耐热铝镁合金的电极棒组成，两尖端的距离为3~4mm。

当两电 极棒通以5000~10000V 高压电时尖端间产生电弧火花从而点燃喷入炉膛的燃油。为了保证点火效果和防止锥形油雾喷在电极上，要求两根电极棒尖端比喷 油嘴中心线高11mm，超出喷油嘴前端面2.5mm，两根电极棒不能错开。

燃油锅炉冒黑烟的原因

1、燃油质量差

加装的燃油如果含有杂质多，黏温性差，容易造成喷油嘴堵塞，雾化不好等现象。

2、燃油燃烧不完全

进风挡板设置不正确，风油配比不好，布风器脏污，进风量达不到使燃油充分燃烧的量，会使燃油不能充分燃烧。

3、燃油雾化质量差

燃油压力低，燃油油温低，喷嘴老化、脏堵等都会造成雾化不良。

4、炉膛和供风温度过低

冷炉点火时，冬季进风温度低等也会造成燃烧不好。

5、燃油泵供油系统故障

燃油供油泵故障、老化使供油不稳定，油压波动，造成雾化不良使燃烧不好。

6、烟道发生二次燃烧事故

烟道中积灰太多发生二次燃烧也会造成锅炉冒黑烟。

燃油锅炉冒黑烟解决措施

1、加装正规燃油，当发现锅炉喷嘴容易被油渣堵塞、喷油嘴和布风器容易脏污时，应及时向公司反馈燃油质量，加装合格燃油。

2、正确设置风油比，避免供风不足和供风过剩，按时清洁布风器，使风油充分混合。

3、按照说明书要求设置燃油压力，燃油加热器启停温度，及时清洁、更换脏堵的喷油嘴。

4、冷炉点火时，先用发火效果好的轻柴油燃烧，待炉膛温度升高后再转换成重油，冬季时注意机舱保温，提高机舱温度。

5、定时检查燃油泵，按说明书要求间隔更换燃油泵组件，使燃油泵始终处于良好工作状态。

6、定期清洗烟道积灰，防止积灰过多，锅炉有吹灰功能的船舶可以选择合适海域进行定期吹灰，船厂修船时要彻底清通烟道，保证烟道畅通。

7、定期检查、清洗燃油供应系统和喷射系统中的滤器，确保供油正常，系统中的压力仪表一旦故障及时更换，防止其对相关故障的分析产生错误的引导。

8、若锅炉负荷是自动控制的，在其低负荷时适当增开油舱加温阀，或者部分蒸汽泄放等方法，增加锅炉负荷，减少乃至避免低负荷运转。

来源：吴淞海事/转自明辉说油

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