国际航运公会（ICS）委托进行的一项大规模研究的初步结果显示，到2050年数十万船员需接受某种新培训，以便能够处理氢气、氨气或甲醇等燃料。

预计到2030年就将有大量船员需要培训。

这项研究将试图量化提升和再培训现有海事人员处理新燃料的挑战规模，并概述这将在技能、培训和安全方面产生的影响。

该研究由DNV代表ICS于2021年在格拉斯哥COP26会议上成立的公正过渡工作组进行，该工作组由ICS、国际运输工人联盟（ITF）及国际海事组织（IMO）、国际劳工组织 ( ILO )等主要联合国机构组成，正在研究如何支持船员从高碳职业向低碳职业的转变。

ICS秘书长Guy Platten表示：“对于全球航运业而言，要过渡到一个零碳的未来，仅仅谈论研发、建造零排放船舶和投资港口基础设施是不够的：我们还必须着眼于人。确保以人为本的过渡意味着要确保海事人员的健康和安全，因为在替代燃料（包括氢气和氨气）方面存在着一些安全挑战。这些都需要得到适当的考虑，并且需要在开发新技术的同时制定安全准则。”

Platten认为，需要为船员创建新的培训计划、标准和课程，以便船员能够安全地处理低碳燃料和服务于零排放船舶。

如果航运业想要推进能源转型和全球经济脱碳碳化，那么过去的技术和技能将需要大规模升级。

转向氢气和氨气等更加复杂的绿色能源，以及向数字化运营的更大转变，将需要在培训和教育方面进行大量投资，以获得一套与脱碳问题相关的新技能。

Platten指出，这项研究的初步数据凸显了另一项挑战：船员在培训方面已经面临一些限制。

更重要的是，缺乏熟练的培训人员，培训机构内缺乏技术投资，以及缺乏中心和设施。

他补充称，随着培训需求的增加，所有这些问题都可能变得更加严重。

还有一个问题在于，谁来培训这些培训人员，以便将必要的知识传授给下一代船员，因为企业部门也可能对拥有这种知识的人才有很大需求。

因此，在这方面国际海事组织的技术援助和其创始伙伴的财政援助将是至关重要的，特别是对发展中国家。

Platten表示，ICS正在制定关键行动和建议，以使海事人员的过渡成为可能，这些行动和建议将于11月在埃及举行的COP27会议上推出。

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