长江水上交通管控时

船舶航行十大安全注意事项

近期，长江干线因“汛期反枯”航道出浅、航宽受限、军事演训、疏浚施工等影响，长江海事部门陆续对嘉鱼水道、阳逻水道、九江水道等实施单向通航、禁止通航等交通管制。特别是单向管控时，因实施周期相对较长，对船舶航行安全和货运效率影响更大。

问：哪些情况下，海事部门可以实施单向通航等交通管制措施？

1、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》

第二十三条  遇有下列情形之一时，海事管理机构可以根据情况采取限时航行、单航、封航等临时性限制、疏导交通的措施，并予公告：

（一）恶劣天气；

（二）大范围水上施工作业；

（三）影响航行的水上交通事故；

（四）水上大型群众性活动或者体育比赛；

（五）对航行安全影响较大的其他情形。

2、《中华人民共和国海事局水上交通管制管理办法》

第六条 遇有下列情形之一，海事管理机构可根据需要实施水上交通管制：

（一）发生强对流天气、雷暴雨、台风、寒潮大风、能见度不良等恶劣天气、恶劣海况；

（二）发生山体滑坡、堤岸坍塌、航道损坏或阻塞等自然灾害；

（三）航道水深变浅、宽度变窄等航道实际尺度达不到维护

尺度；

（四）船舶密度短时间内急剧增大，通航秩序显著变化；

（五）洪水或异常增水；

（六）影响航行的水上交通事故；

（七）应急抢险；

（八）水上水下活动；

（九）演习；

（十）军事活动；

（十一）其他依法需实施水上交通管制的情形。

3、《长江干线水上交通安全管理特别规定》

第十二条  遇有下列情形之一的，海事管理机构可以根据实际情况实施水上交通管制：

（一）发生强对流天气、台风、寒潮大风、能见度不良等恶劣气；

（二）发生山体滑坡、堤岸坍塌、泥石流、洪水等灾害；

（三）航道损坏或者阻塞，航道水深变浅、宽度变窄等航道实尺度达不到维护尺度标准；

（四）船舶密度短时间内急剧增大，通航秩序明显恶化；

（五）水位陡涨陡落；

（六）水上交通事故；

（七）应急抢险；

（八）水上水下活动；

（九）搜救、消防、演习等活动。

在单向通航交通管制过程中，易导致船舶积压；放行后“船队”密集、流量骤增；航经横驶区、渡区、弯曲水域时碰撞风险增大。

问：遇到单向管控时，为确保航行安全，船舶应注意哪些安全事项？

1、加强信息收集

船员应及时通过高频、手机短信、VTS等有效途径主动收集安全预警和海事部门发布的航行警（通）告等信息。

2、合理安排船期

根据单向管控时间、停泊水域、通航环境等信息，合理安排船舶航行计划，避免造成船舶堆积、错过放行时间等情形。

3、优化船舶配载

密切关注重点水域航道维护水深情况，根据通航条件、货物种类优化配载，超吃水船舶应积极主动采取减载措施，严禁超载、超吃水航行，防止搁浅事故发生。

4、加强值班值守

航行、停泊期间，加强值班值守，巡查附近通航环境、船体设备情况，保持正规瞭望，注意守听高频，关注解禁航指令。

5、加强沟通联络

航行、停泊期间保持与附近船舶、海事部门的沟通联络，做到有值守、有应答、快避让。

6、配合海事指挥

配合海事部门现场调度指挥，共同维护现场管控秩序和航行秩序，不得违规“闯关”。

7、规范锚泊秩序

管控过程中，禁航船舶根据船舶类型按照规定在指定水域锚泊，按规定显示号灯、号旗，加强锚泊期值班值守。

8、规范驾驶行为

单向放行时，各船舶按规定依次有序开航，遵守航行规则，保持安全航速和船距，加强了望，注意会让；海事部门要求点名放行的，未点名船舶不得“抢航”。

9、谨慎通过渡区

单向放行后，船舶流量密度大、队形长，遇到渡区、横驶区时，加强渡船等船舶会遇时沟通联络，严禁开“哑巴船”、“斗气船”。

10、保持宽容心态

应充分理解单向通航等交通管控措施是海事部门为保障通航安全、防止事故发生的必要措施，管控船舶在航行、停泊过程中应多一份耐心和包容，保持宽容理解的心态，共同维护水上交通安全。

当前，长江干线嘉鱼水道、九江水道因航道出浅、航宽受限正在实施单向通航交通管制措施，海事执法人员正在24小时维护通航秩序，并积极沟通航道部门加快航道疏浚，一旦具备双向通航条件，将及时解除单向管控并发布航行通告。

武汉海事局提醒广大船员朋友们多一份耐心和包容，积极配合和遵守现场管控措施，合理安排船期和船舶配载，规范驾驶行为，共度时艰，共同维护水上交通安全、畅通、有序。

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