近日，关于中良海运疑似经营困难的议论不断，宁波舟山港更是对其集装箱收取高额押金。对此，记者进行了追访。

6月13日，宁波舟山港突然发布了《关于洋浦中良箱提重需交押金的通知》，根据通知，客户在宁波港提取箱主为洋浦中良海运有限公司（SXC）重箱需要交付押金，20尺箱的押金为2万元/箱，40尺箱押金为3万元/箱。

针对交纳押金才能提箱的问题，《中国航务周刊》记者咨询了多家码头企业的相关业务部门，得知这一做法多家码头都有过，比如韩进海运破产期间，多数是在有部分费用拖欠时，或者船公司被判定已经破产后。码头为减少损失，也防止提箱后空箱不还，而采取的限制措施。不过，扣押空箱以回收费用的做法更为普遍些，对重箱收取押金提箱的方式，码头公司也很慎重，不希望增加船公司的负担。

宁波港舟山港为什么如此紧急的发布通知对中良海运的重箱收取押金呢？

6月15日，记者采访了宁波舟山港单证中心，工作人员表示：“接到我们集团通知，中良海运已经破产，要对他们的箱子收取押金。”

对此，记者又联系了多家港口求证。其中，青岛港相关人士表示，中良海运驻青岛港办事处目前运行正常，青岛港也没有对中良海运的集装箱采取收取押金的措施。

记者还多次尝试与中良海运总部取得联系，但截止到发稿前，联系电话一直无人接听。

随后，记者联系上中良海运驻青岛港办事处相关负责人，他表示：“就办事处而言目前一切业务运转正常，尚未收到公司总部的相关通知。”

记者在国家企业信用信息公示系统查询显示，洋浦中良海运有限公司为在营、开业、在册状态，其他相关企业信息目前也并无变动。

据了解，前不久曾有网友爆料称，中良海运正处在经营困难的境地。其经营的4艘船舶全部发生了“经营主体”转变：“中良红冶”轮转给泛亚航运、“中良鸿祥”轮转给信风海运、“新华远”轮和“中华新华”轮远转给上海君安海运运营。

针对此言论，中良海运曾于6月3日发布公告称，公司经营状况平稳正常，有关经营困难的言论系部分恶意拖欠***的客户恶意散播。

6月5日，中良海运还发布公告，与辉泓航运缔结为群面战略合作伙伴，共同经营国内沿海集装箱运输业务，共投资1.2亿元人民币。

记者将持续关注该事件。

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