近期，美国保赔协会(American Club)分享了一起船舶事故案例，再次提醒广大船员注意工前会对于确保安全作业的重要作用。

事故详情

一艘散货船上的轮机员正在进行例行维修工作——更换机舱甲板下管道系统的绝缘层。他们举行了一次工前会来分配工作并讨论有关绝缘的具体细节以及如何确保绝缘牢固。他们正在更换的绝缘材料并没有老化，但是安装不当，并且已经在管道多处出现脱落。

与此同时，还有其他轮机员正在更换主机润滑油泵上磨损的轴承。两组人员将同时在机舱工作，不过只有一部分管道绝缘工作在润滑油泵附近。被分配到磨损轴承更换工作的轮机员也单独召开了工前会。

图源/The American Club

两个小组早上第一件事都是开工。负责管道绝缘工作的轮机员拆除了甲板板，以便可以轻松地接近管道。为了更连续地安装绝缘材料，他们决定立即拆除大部分甲板板，并且按照拆除的确切顺序将甲板板堆叠在一个不碍事的位置，以便在绝缘工作完成后将它们全部放回正确位置。

大约10:00时，包括两组轮机员在内的全体工作人员都进行了茶歇。他们结束休息后全员返回机舱时，其中一位负责润滑油泵轴承工作的轮机员没有注意到甲板板的缺失部分因此踩空掉进了缺口里。他的膝盖严重受伤，不得不被送上岸接受治疗，几个月都无法返回船上。

事后，调查人员采访了所有轮机员。他了解到，管道绝缘工前会的讨论主要集中在如何正确安装绝缘材料上。会上提到的唯一安全注意事项是，当他们站在甲板板的框架上时应该小心。更换润滑油泵轴承的工前会没有提及在机舱内进行的其他作业或与该作业相关的任何风险。与管道绝缘工前会类似，它也只是侧重于具体工作应该如何完成。

调查发现，在拆除甲板的区域周围没有设置警告胶带或物理屏障。调查员还确定，负责润滑油泵工作的轮机员在返回工作地点时一直在互相交谈，忘记了有甲板板被拆除。走在前面的轮机员看到甲板板不见了，连忙避开缺口，但紧跟在他身后的轮机员却没有看到缺口，而是直接踏了进去。

经验教训

对此，美国保赔协会提出了以下建议来预防同类事故的发生。

● 除了关注需要完成的工作外，工前会还应充分考虑作业的所有安全方面，包括作业区域的其他危险。这些危险可能来自附近开展的其他作业。

● 每当有跌倒风险和正常工作环境发生变化而造成安全隐患时，都应使用警示胶带或物理屏障。

● 船员应时刻注意分心的风险。分心可能由外部因素造成，例如其他人员或活动，也可能源自内部因素，例如注意力不集中或粗心大意。

此前，招商南油轮机长傅恒星也曾撰***调工前会的重要性以及开好工前会的要点须知。傅恒星指出：“工前会不是任务布置会，而是作业风险识别及安全部署讨论会。” 开好工前会，组织者需要：

● 根据次日作业计划，提前做好会议准备，包括将讨论的风险和预控方案；

● 提前拟定参与作业的人员及替代人员名单、应急预案等；

● 有一定的组织及管理能力，了解团队每个人的业务能力，能合理安排任务；

● 较高的专业知识和业务水平，业务上具有一定的权威性，能妥善管控风险；

● 熟悉作业现场的情况，清楚作业现场的危险源、现场作业环境，所需的人数；

● 具有较高的安全、质量意识，有较强的态势感知能力和决策力，临场应变能力强；

● 具有一定的语言表达能力，能在“工前会”上把相关风险及防控要求讲明讲透，不但善于说，也应善于倾听；

● 选择作业现场开“工前会”，便于任务界定、专用工/器具确认、仪器仪表核实、预控措施模拟等，实战感更强；

● 以LET形式讨论，确保涉及的包括新员工和第三方服务商在内的所有人员清楚各自任务及能面对的风险、处理措施；

● 一般以10分钟左右为宜，时间太短讨论不充分，太长则更多是无谓争论；

● 在开始工作任务前，检查作业环境以确定可能存在哪些风险或危险源；

● 知道如何安全地完成工作；

● 针对作业现场新上船人员及第三方服务商的安全监控要求；

● 需使用的专用工具、器具及设备；

● 已了解需使用设备的安全操作程序；

● 熟悉并了解作业内容和公司的应急程序；

● 确保工作区域有足够的照明、通风；

● 作业期间关注疲劳管理；

● 确保执行的工作任务不会伤害到同事；

● 通过张贴和遵守标志确保第三方(合同商)的安全；

● 遵守公司安全和健康政策和程序以及张贴的各种警示标志；

● 穿戴合适的个人防护装备；

● 向责任人报告所有不安全的情况和隐患；

● 注意周围环境及变化，判断是否有新的风险出现；

● 登高、舷外、热工、封闭处所等作业前，遵守作业许可及报告制度，使用适当的PPE；保持作业区域清爽，不将材料、垃圾或工具留在可能对其他人造成危险的地方；

● 始终遵循作业内容的能量隔离和泄放程序；

● 在可操作设备附近作业时，确保自己容易被发现；

● 严禁嬉戏。

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