救生艇是设置在船舶上，当弃船时能帮助船员、旅客脱离母船，维持生命、等待救援的小艇，在航海史上的各类海难事故中使数以万计的生命得以获救。

但是，近年来有关船舶救生艇事故，特别是有关救生艇释放装置的安全事故屡有发生，这些事故大多发生在弃船演习中，诸如救生艇吊艇钩脱落、艇架滑轮脱落、钢丝绳断裂等救生艇释放装置的故障或者人员误操作引起的。

下面，就让我们从一起弃船演习发生的事故中，谈一谈救生艇释放装置日常维护保养的重要性。

事故经过

2016年5月23日，“鸿***”轮在举行弃船演习时，当救生艇松至与救生甲板平齐时刹住，救生艇顿了一下，焊接在救生艇架上第三只导向定滑轮支架在重力作用下脱焊掉下，砸中三副左脸颊，三副当场倒地，其他船员立即对三副进行应急急救处置，并向岸基求救。很不幸，急救医生在码头检查三副后判断其已经死亡。

事故调查

事后调查发现，脱落的定滑轮的焊接处其实早已开裂，仅存的连接部分无法承受放艇产生的顿挫力而断裂。如果滑车断焊的问题能够在救生艇周检、月检和年检中被及时被发现的话，也许这个悲剧就不会发生了。

△ 它就是“凶手”

△ 单侧艇钩脱落

△ 过早脱钩造成坠落

△ 承载释放装置正确复位

” 

关于救生艇释放装置的维护保养

根据《2011国内航行海船法定检验技术规则》第4篇第3章第5条的具体规定，概括如下：

船上要有一份救生设备维护保养文件。包括月度检查清单、维护保养修理须知、定期维护保养计划、润滑点示意图并注明建议用的润滑油、可替换部件清单、备件来源清单、检查和维护保养记录簿。船员按照该文件开展救生设备日常维护保养。

船舶还应开展周检、月检。其中，周检应对降落设备进行目视检查，情况允许时救生艇(不包括自由降落救生艇)应在不载人的情况下从其存放位置作必要的移动，以证实降落设备可正常操作。月检则在周检的基础上，还要将不载人的救生艇移离其存放位置，如放置登乘甲板。

救生艇应开展年度检验进行彻底检查，检查内容涵盖救生艇、释放装置、吊架（包括案例中的滑车）、绞车四个部分。每5年还要开展一次1.1倍载荷试验。这两项检验一般由船级社认可的岸基检修机构实施，并按照检查清单逐项进行。船舶可以根据检查清单核验检修机构是否检修到位，也可以参照检查清单开展日常检查。（详见海安会1206通函）

救生艇是重要的应急救生设备，被视为“生命方舟”，对于案例中类似的事故，除了让船员引起注意外，还是督船员注意日常维护保养，制定安全的救生演练程序，而不是给船员造成心理上的恐慌。

下面再介绍在弃船演习放艇过程中IMO推荐的两个要点：

1、演习中，先将没有载人的救生艇将至一定位置后再收回，以确认释放和回收装置的功能正常后，再开展载人放艇的操作。（海安会1206通函）

2、在弃船演习放艇时，救生艇前后艇钩分别挂一个防跌落索。挂上该索，在救生艇艇钩发生意外脱开时，能挂住救生艇，可以有效防止救生艇意外坠落事故。防跌落索上下端分别挂于吊艇滑车上最上一个环和艇钩的副钩上。

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