长江南京段，特别是西方角水域，汛期是搁浅事故发生的旺季。一直以来搁浅事故都对船舶航行安全构成重大威胁，也是发生最频繁、危害性最大的水上交通事故之一。

搁浅不仅会对船体结构设备带来损伤，还可能造成船舶全损，产生巨额脱浅费用，甚至会伴有人员伤亡和环境污染事故。

尽管关于船舶航行安全的公约要求和法律法规不断完善，雷达、AIS等助航设备不断升级，但船舶搁浅事故还是不可避免地发生。

事故案例

2020年7月25日晚，一艘巴拿马籍散货船“若潮”号，在位于毛里求斯东南海岸的埃斯尼角搁浅，装载了4000吨燃油。8月6日起出现燃油泄漏入海，造成大面积海洋污染。

2021年3月23日上午7点40分，长荣海运旗下名为“EVER GIVEN”（长赐）的超大型集装箱船在苏伊士运河上搁浅，搁浅时正在驶往鹿特丹途中，其船体几乎横向堵住运河，导致至少有100艘船只受阻，无法往来于红海和地中海之间，运河双向交通阻断。据称该船在过境时发生了全船跳电，加之遇到42节侧风（相当于9级风）吹袭，导致船舶偏离航道并撞岸导致搁浅。

2022年2月8日0425时，南京辖区“鹏远XXX”轮因舵机失灵导致船舶失控，与在上元门锚地锚泊的船舶发生碰撞后搁浅，造成船体破损，装载的1500余吨水泥熟料全部损毁。

造成搁浅的原因有哪些？

航行过失

驾驶员配备不足或疲劳值班；船舶进行避让时，驾驶员集中精力操船而忽略了船位的偏离；船舶富余水深安全余量不足，忽略船体下沉和潮汐带来的影响。

季节性影响

汛期水位大，很多原先枯水期的岸边变成了航道，一些助航参照物被淹没，很多小型船舶靠参照物行船会产生错觉误判，盲目贪边导致搁浅。

水位选择错误

水流急，很多进出河口的船（如西方角）没有进入高水位，容易被水流推向岸边，造成搁浅。

机械故障

船舶主机、辅机、舵机等重要设备在船体受损、保养不当和误操作等情况下都可能发生故障，并导致船舶失控，进而搁浅。

如何防范船舶搁浅？

船员要提高驾驶人员的安全意识，对船舶航经水域的浅点、岔河口等弯曲狭窄水域以及其它重要通航要素进行全面了解掌握，提高安全意识，克服侥幸心理。

船舶航行时，船员应确保船舶操作性能良好，并适当减少装载量，严禁船舶超载。

小型船舶航行时不要过分贪边航行，以防搁浅。

船舶在推荐航路行驶或沿通航分道右侧边缘行驶时，应当预留足够的富余水深，必要时打开测深仪，谨慎驾驶。

如遇搁浅怎么办？

船舶发生搁浅险情时，及时报告交管中心（电话：12395），切勿盲目动车，应立即按照应急预案开展自救，穿着救生衣，并确认船舶倾斜度、搁浅部位、六面吃水、底质如何、是否进水、有无造成水体污染等情况。

船舶搁浅期间应当按照规定显示信号，VHF播发动态，并采取拖轮协助、应急过驳等有效方式脱离险情。

航经船舶如发现其他船舶发生搁浅险情时，应加强瞭望、注意避让，并及时报告海事管理机构。

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