上港集团此项减免政策，将持续至2022年12月31日，旨在鼓励船公司使用新能源燃料，及在船舶靠港时使用港口岸基供电，减少二氧化碳排放和大气污染，促进港航业减少污染，降低碳排放，积极践行国家在“十四五”规划中提出的“双碳”目标。
港口岸电技术可以让船舶在靠港期间，使用岸基电源代替燃油发动机，满足船舶的通讯、照明、泵组等用电需求。岸电系统的建设与使用，对保护生态环境具有积极作用，将赋予绿色港口、绿色航运建设更大动能。
2022年1月28日，上港集团与中远海运集运签署了集装箱船舶靠港使用码头岸基供电服务协议书，共同推进大型远洋干线船舶在上海港的岸电常态化使用。

上港集团表示，一直以来，该公司重视岸电技术发展与码头岸电设施建设，努力降低碳排放强度。在外高桥二期集装箱码头建成国内首套港口移动式岸电系统以来，积极与航运企业对接，开展岸电测试、使用工作，并与岸电设备制造头部企业合作开展技术攻关，推动上海港岸电技术的进步与安全性能、接电成功率的提升。
目前，上港集团已在上海港所有国际集装箱码头配套高压岸电设施，并完成设施运行测试，具备常态化使用条件。
上港集团始终把绿色、可持续发展理念融入港口发展的各方面，除通过提供船舶岸基供电外，还提供“船到船”LNG同步加注服务，优化上海港集疏运体系，致力于成为推动港口绿色生态建设发展的领跑者。

2022年3月15日，上海港完成中国港口首次LNG（液化天然气）“船到船”同步加注作业，上港集团旗下全球最大的LNG加注船“海港未来”轮，在洋山港区盛东码头，为达飞15000标箱LNG动力集装箱船“锡米”号，提供了保税LNG同步加注作业服务。
此举大大缩短了大型国际船舶在港停泊时间，也意味着上海港成为全球少数拥有“船到船”同步加注服务能力的港口。

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