在某救助艇检修时，启动救助艇艇机，未见有冷却水喷出，不满足救助艇连续航行时间不小于4小时的要求。

相关技术要求

1、《国内航行海船法定检验技术规则》(2011)第4篇第3章6.4.1救助艇应符合本局《国际航行海船法定检验技术规则》第4篇第3章及其附录2《国际救生设备规则》第V章的要求。

2、《国际救生设备规则》5.1.1.6救助艇应能以航速达到6kn进行操纵，并保持此航速至少为4h。

问题分析及解决

按照艇机的说明书，对该艇机的冷却系统进行了拆检，发现冷却水泵的叶轮磨损严重；同时在其他船上也频繁发现该叶轮叶片损坏，造成叶轮与泵体间隙过大导致没有自吸能力，进而引起艇机在运转的时候没有冷却水。 

对该叶轮更换后进行测试试验，艇机启动及冷却水供应正常。

注意事项

救生设备作为船舶的重要设备配备，在日常检验和检查中经常会被关注到，效用试验频次较高；救助艇作为一项方便使用的设备，不少船舶存在把救助艇作为临时交通工具的情况，用水区域普遍泥沙含量大、用水条件差；另外，在船舶日常维护保养以及检修中，对艇机要求普遍是能启动就行，抱着“临时动一下，冷却系统没关系的”想法居多，而没有严格的按照厂家说明进行试验和保养，由此埋下隐患。

对于舷外机，务必注意到以下几点：

1、在水外起动发动机、杂物堵塞进水孔、发动机安装过高或外倾过大，都会使冷却系统供水不足，从而造成相关零部件故障。

2、气温在冰点以下时的操作

在冰点或接近冰点的气温下行驶或停泊，务必把舷外机放低，使变速箱浸没在水中。这样可防止变速箱中残存的水结冰，而造成水泵和其它部件损坏。若水面有可能结冰，则必须把舷外机拆下并排净其中的水。否则如舷外机传动轴箱中的水结冰，就会堵塞冷却水流入发动机，从而可能造成发动机损坏。

3、在咸水或污水中的操作

每次在咸水、污水或矿物质含量高的水域行驶后，都应及时用清水冲洗舷外机的内部水道，将有助于防止发生杂质沉积而堵塞内部水道。

4、冷却水不足时，发动机、水泵和其它部件将会过热并受到损坏。在运转过程中，请向进水口提供充足的水。

5、将舷外机倾斜存放可能会将发动机损坏。冷却通道中留存的水或变速箱内螺旋桨排放口中收集的雨水在冰点以下的温度可能会发生冻结，应在完全向下的位置来存放发动机。

6、船舶管理体系对于艇机的维护保养务必关注厂家的要求，同时在供方对设备的定期检修中，也应按照厂家的要求进行检修。非正规的检查或试验，极可能造成问题的累积并在关键时刻爆发。

对船舶安管理的提示

船上的救生设备历来是所有内外部检查的重点项目，而救助艇更是重中之重，但对于该现象的存在，原因是它“太细节”，船上的驾驶员和轮机员在每月或者每个季度的例行检查中，有可能未对它进行细致的检查而发现潜在的问题，因此建议有关船舶，如果船上采用的正是此类机型时，应在本轮的“救生设备检查表”中进行细化，避免出现管理漏洞。

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