3 月16 日，中国主要港口外排队的集装箱船正在逐渐变长，因为在一些城市爆发的COVID-19疫情，由于劳动力减少和卡车供应有限，本周，包括上海、宁波-舟山和青岛在内的许多中国主要港口也开始出现排队现象，有可能引发新一波全球供应链冲击。

据航运数据显示，3月 14日在山东青岛港附近发现了大约72 艘船舶排队，几乎是今年2 月底的两倍。虽然在农历新年假期后通常会有大量船只进入中国港口，但今年船舶排队的数量因控制新的Covid-19爆发而加剧，这给压力重重的全球供应链增加了更多延误。

上海、宁波和舟山港的船舶积压也开始增多，那里有262 艘船，高于一周前的243 艘。然而，深圳和香港的情况有所缓解，从3 月 7日的 208 艘降至162 艘。

能源咨询公司Wood  Mackenzie 的聚酯主管Salmon  Aidan Lee 表示：“中国多个地区爆发疫情，这让青岛港口的情况在过去几天恶化了，由于延误的增加，预计运费将上涨。”

在深圳，港口仍在运营，而该市大多数人口已被告知要呆在家里直到下周日。深圳拥有世界第四大集装箱港口，去年发生的一起Covid-19 事件导致吞吐量在三周内下降了约四分之三。

进出深圳港的船舶跟踪数据

消息人士表示，目前深圳西部大铲湾码头运营正常，对一线工作人员进行了特殊安排。

深圳东部的盐田港，是深圳最大的码头所在地，和记港口的一位发言人表示，运营也在正常进行。

深圳盐田港

“自深圳加强防疫政策以来，盐田一直保持正常顺畅的运营。目前，盐田及周边挂车业务的所有业务都在正常运行。”该发言人说。

香港托运人委员会负责人何舜臣表示，虽然深圳码头运营商报告运营正常，但深圳主要的货物集运中心和仓库已暂停运营，尽管深圳以外的小型仓库和集货点仍正常运作。

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