1月18日，中国政府网正式发布《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》（简称规划）。规划提出，推动先进交通装备应用，提升大型液化天然气运输船、极地船舶、大型邮轮等研发能力，推进深远海半潜式打捞起重船、大型深远海多功能救助船等新型装备研发；推广绿色智能船舶，推进船舶自主航行等单项智能船舶技术应用；推进内河船型标准化，推广江海直达船型、三峡船型、节能环保船型，研发长江游轮运输标准船型，巩固提升船舶等领域全产业链竞争力。

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规划提出，到2025年，我国综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升，交通运输发展向世界一流水平迈进。到2035年，便捷顺畅、经济高效、安全可靠、绿色集约、智能先进的现代化高质量国家综合立体交通网基本建成。

上海船厂建造的LNG船/来源：《解放日报》

为实现上述目标，规划提出了9方面主要任务和15个专项工程。规划明确，推动先进交通装备应用，提升大型液化天然气运输船、极地船舶、大型邮轮等研发能力，推进水下机器人、深潜水装备、深远海半潜式打捞起重船、大型深远海多功能救助船等新型装备研发；推广绿色智能船舶，推进船舶自主航行等单项智能船舶技术应用，推动船舶智能航行的岸基协同系统、安保系统和远程操控系统整体技术应用。

长江邮轮资料图/来源：《新华日报》

规划提出，提高装备标准化水平，推进内河船型标准化，推广江海直达船型、三峡船型、节能环保船型，研发长江游轮运输标准船型，巩固提升高铁、船舶等领域全产业链竞争力。

三峡船闸资料图/来源：新华网 

规划提出，落实船舶大气污染物排放控制区制度，推动船舶污染物港口接收设施与城市公共转运处置设施有效衔接，健全电子联单监管制度；完善长江经济带船舶和港口污染防治长效机制。

规划提出，实施综合交通运输安全应急能力提升重点工程，以执法船艇、专业救助船舶以及国有航运企业远洋运输船舶、客滚船、客渡船为重点，稳步推广使用带有北斗卫星应急示位功能的救生衣、救生艇（筏）；加强水上巡航搜救打捞、远洋深海极地救援、防污染应急能力建设，完善沿海和南海海区应急救捞基地布局，建设长江干线、西江航运干线水上应急综合救助基地。

规划提出，实施长江中上游干线航道等级提升工程，系统疏解三峡枢纽瓶颈制约，推进三峡翻坝转运、金沙江翻坝转运设施建设，深化三峡水运新通道前期论证；研究建设平陆运河。加强内河高等级航道扩能升级与畅通攻坚建设，完善长江、珠江、京杭运河和淮河等水系内河高等级航道网络，进一步提升珠三角高等级航道网出海能力，全面加强长三角、珠江—西江高等级航道网未达标段建设，推动重要支流航道和库湖区航道、内河旅游航道、便民码头建设。

洋浦港资料图/来源：新华网

规划明确，提升上海国际航运中心能级，建设天津国际航运中心，建设大连、厦门国际航运中心和宁波舟山国家大宗商品储运基地。建设京津冀、长三角、粤港澳大湾区世界级港口群，支持山东打造世界一流的海洋港口，推进东北地区沿海港口一体化发展，推进广西北部湾国际门户港和洋浦区域国际集装箱枢纽港建设，优化港口功能布局，推动资源整合和共享共用。

规划提出，大力发展货物多式联运，推进大宗货物和集装箱铁水联运系统建设，扩大铁水联运规模；以长江干线、西江航运干线为重点，提升江海联运组织水平。

规划还明确，实施交通基础设施数字化网联化升级工程。在智慧港口方面，推进大连港、天津港、青岛港、上海港、宁波舟山港、厦门港、深圳港、广州港等港口既有集装箱码头智能化改造。在智能航运方面，完善内河高等级航道电子航道图，实施长江干线、西江航运干线数字航道服务能力提升建设工程，试点建设应用智能航标，在三峡坝区河段等长江干线典型区段开展数字航道智慧服务集成；建设京杭运河数字航道；推进涪江、信江等智慧航道建设；推进船闸智能化升级，加强梯级船闸联合调度；完善船岸、船舶通信系统，增强船舶航行全过程船岸协同能力；开发应用电子海图和电子航道图的船载终端。

国务院印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划.doc

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