一、干散货船运力情况

截至2021年6月30日，沿海省际运输干散货船（万吨以上，不含重大件船、多用途船等普通货船，下同）共计2029艘、6896.4万载重吨（部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核减4万载重吨），较2020年底增加56艘、102万载重吨，吨位增幅1.5%。

2021年上半年新增运力176艘、451.5万载重吨，除强制报废船舶1艘、6.5万载重吨外，企业主动进行运力调整，共有119艘、339万载重吨船舶运力退出市场。

沿海省际运输干散货船平均船龄11.1年，其中，老旧船舶（船龄18年以上）和特检船舶（船龄28年以上）分别有246艘、26艘，占总艘数的12.1%和1.3%。

二、集装箱船运力情况

截至2021年6月30日，沿海省际运输集装箱船（700TEU以上，不含多用途船，下同）共计305艘、箱位数77.5万TEU，较2020年底减少3艘船舶，载箱量减少2.2万TEU，载箱量降幅2.7%。

2021年上半年新增运力11艘、1.4万TEU；没有强制报废船舶；共有14艘（箱位数3.6万TEU）集装箱船提前退出运输市场。

沿海省际运输集装箱船平均船龄9.7年，其中,老旧船舶（船龄20年以上）和特检船舶（船龄29年以上）分别有37艘、3艘，占总艘数的12.1%和1%。

三、液货危险品船运力情况

（一）油船。

截至2021年6月30日，沿海省际油船（含原油船、成品油船，不含油品、化学品两用船）共计1232艘、1103.9万载重吨（部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核减0.3万载重吨），较2020年底增加11艘，吨位增加16.6万载重吨，增幅1.5%。

2021年上半年新增运力42艘、23.4万载重吨，除强制报废1艘、300载重吨船舶外，共有30艘、6.5万载重吨船舶提前退出运输市场。

沿海省际油船平均船龄10.6年，其中，老旧船舶（船龄12年以上）和特检船舶（船龄26年以上）分别有465艘、4艘，占总艘数的37.7%和0.3%。

（二）化学品船。

截至2021年6月30日，沿海省际化学品船（含油品、化学品两用船，下同）共计281艘、126.1万载重吨，较2020年底增加1艘、4.4万载重吨，增幅3.6%。

2021年上半年新增运力14艘、10.5万载重吨；没有强制报废船舶；共有13艘、6.1万载重吨船舶提前退出运输市场。

沿海省际化学品船平均船龄10.9年，其中，老旧船舶（船龄12年以上）和特检船（船龄26年以上）分别有131艘、3艘，占总艘数的46.6%和1.1%。

（三）液化气船。

截至2021年6月30日，沿海省际液化气船共计77艘、26.7万载重吨，较2020年底增加3艘、1.3万载重吨，增幅5.1%。

2021年上半年新增运力3艘、1.3万载重吨；没有强制报废船舶。沿海省际液化气船平均船龄13.2年，其中，老旧船（船龄12年以上）和特检船（船龄26年以上）分别有37艘、5艘，占总艘数的48.1%和6.5%。

免责申明：本文来自交通运输部，仅代表作者观点，不代表中国海员之家立场。其真实性及原创性未能得到中国海员之家证实，在此感谢原作者的辛苦创作，如转载涉及版权等问题，请作者与我们联系，我们将在第一时间处理，谢谢！联系邮箱：cnisu@54seaman.com