近年来，国际海员市场上印度海员越来越多，特别是国际船舶上印度籍高级海员的比例开始增大，然而，这也带来一个如影随行的负面问题，就是在海外因溢油、碰撞、搁浅等事故陷入法律纠纷的印度海员也增多。

疫情以来比较突出的两起，一起是去年7月份“若潮”号搁浅毛里求斯海岸造成生态灾难，印度船长深陷法律囹圄；另一起是今年3月份“长赐”号卡在苏伊士运河6天，船上25名印度海员被困在船...

为了救济海外的印度海员，印度海事联盟(MUI)近日启动了一个“为搁浅海员服务”的特别项目，旨在统计整理目前深陷国外监狱的印度海员，以便进一步提供救助。

MUI表示，预计一个代表团还将会见印度航运部长和外交部长，以寻求政府的紧急干预，以促进对这些海员的法律帮助。

MUI隶属于总部位于伦敦的国际运输工人联合会(ITF)，该联合会被公认为世界领先的运输工人组织，连接着来自全球150 个国家的近700 个附属工会。

MUI主席Amar Singh  Thakur说：“据估计，目前约有500名印度海员因刑事指控、缺乏适当文件、船只被扣留和弃船等原因被关押在外国监狱中。”

他说，只有那些能够联系到他们在印度的亲属，才能通过MUI 获得法律支持和援助。

“MUI代表团将很快会见印度联合航运部长和印度外交部长，寻求印度政府的紧急干预，以促进对目前被关押在外国监狱的印度海员的法律帮助。”

他补充说，不幸的是，目前没有统计到关于被关押在印度尼西亚、伊朗、伊拉克和许多其他国家监狱的印度海员的最新数据。“由于缺乏适当的法律支持，外国监狱中的许多印度船员将不得不继续服刑。”

在“为搁浅海员服务”项目下，MUI最近通过ITF和德黑兰驻印度大使馆的合作，为两名印度海员提供了临时护照。

工会表示，这两名印度海员于2019 年被困在伊朗阿巴斯港的“5海公主号”货轮上，预计将于下周抵达印度。

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