综合报道，当地时间7月4日，“长赐”号船东与负责保赔保险的保险公司方面表示，与苏伊士运河管理局就协调冲突和“长赐”号货轮赔偿问题达成协议。

该船获准将于7月7日重新开航。

保险公司方面称，“长赐”号船东与苏伊士运河管理局达成基本协议。

但是放行船只的程序只可能在协议正式形成后开始。

路透社报道截图

船东 Shoei Kisen 及其保险公司的代表 Stann Marine在一份声明中表示：“正为Ever Given轮的释放做准备，并将在适当的时候在苏伊士运河管理局总部举行和解协议签署仪式。”

此外， Stann Marine 没有提供和解的细节。

苏伊士运河管理局表示，和解协议将于周三的仪式上签署，参与者将能够看到Ever Given轮的离开。

SCA 主席奥萨马·拉比 (Osama Rabie) 表示，作为和解的一部分，运河将接收一艘牵引能力约为 75 吨的拖船，但未提及任何其他细节。

当地时间3月29日，搁浅在苏伊士运河中的重型货船已经脱困，运河交通将逐步恢复。卫星图片展示完全浮起的重型货船。

路透社7月5日消息，埃及苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比耶（Osama Rabie）当地时间周日表示，2021年上半年，苏伊士运河的收入为30亿美元，同比增长8.8%。

外媒指出，这可能是苏伊士运河管理局接受友好解决方案的动力，特别是因为它没有受到危机后停航的实质性影响，而且苏伊士运河管理局还因船舶搁浅大约一周后使其重新浮起而享誉全球。

拉比耶指出，作为放行“长赐号”货轮方案的一部分，苏伊士运河管理局将收到一艘拉力约为75吨的拖船。

据报道，“长赐”号自3月29日脱浅以来一直停泊在苏伊士运河两段之间的湖泊。

长约400米的“长赐”号在3月23日遭遇强风等因素失衡，搁浅打横堵住苏伊士运河航道数日，导致运河双向交通停摆。

苏伊士运河管理局原本要求船主给予9.16亿美元的赔偿，以弥补打捞工作、声誉和收入损失。

管理局之后公开将索赔要求降至5.5亿美元。

“长赐”号船东正荣汽船和保险公司并不同意这一赔偿金额，苏伊士运河管理局由此向一家经济法院申请扣留货轮，4月中旬获得批准，“长赐”号随后被扣留至今。

正荣汽船公司不服“扣船”判决，后提起上诉。

不过，法院已数度延后宣判，好让诉讼双方能达成“友好和解”。

据法庭消息人士和一名律师透露，7月4日早些时候，埃及法院将“长赐”号货轮搁浅事故赔偿纠纷的听证会推迟至7月11日，以便纠纷双方“能够最终达成解决方案”。

日前，长荣海运曾发布公告，赔偿问题达成一致后，Ever Given轮启航前往欧洲卸货港，其在公告中提醒相关货主，尽快完成共同海损的担保作业，以便在货物抵港之后，据此办理提货事宜。

估计“长赐轮”放行之前的准备工作包括撤销扣船令，以及船级社进行最后的安全检查。

苏伊士运河管理局局长Osama Rabie称，“长赐轮”的和解协议将在7月7日的仪式上签署，届时仪式参与者将能观看船舶离开。

Rabie指出：“我们完全保留了当局的权利，保护了我们与正荣汽船的关系，以及与日本的政治关系。”

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