6月27日，香港特区政府网发布新闻公报，当日凌晨2时34分，香港仔南避风塘海面发生火情，16艘船只冒烟起火，火情于凌晨4时44分升为三级。

火势在上午8时8分受到控制，并于8时40分被基本扑灭。

▲香港仔南避风塘三级火，牵涉30多艘船只，至少16艘游艇冒烟起火。（Neopoleon Lin图片）

火灾至少波及30多艘游艇等船只，部分船只沉没，35人被疏散。

火警中有一人出现不适，送律敦治医院治疗。

消防处共动用11艘消防船、8条消防水带及4支消防队救援。

香港消防表示，起火原因有待调查。

据香港特区政府新闻处通报，当日凌晨2时34分发生火警，16艘船只冒烟起火，并于4时44分升为三级。

现场浓烟猛烈，虽然港岛南区空气监测站的数据暂时未见异常，但港岛区特别是港岛南区的市民仍受到随风飘散的烟雾和异味影响。

报道称，今日凌晨2时34分，在离岸约200米外海面有两艘船起火冒烟，现场火光熊熊，期间更传出多次爆炸巨响，冒出的烈焰席卷半空，远处清晰可见。

救援过程中，一名约12岁的男童因吸入浓烟被送医。

消防处分区指挥官于文阳表示，凌晨接到一艘游艇起火的报警，到场后发现有两艘船在燃烧。

消防人员动用多艘消防船扑救，水警也加入救火，火情发生两小时后升为三级。

他说，这次救援面临的困难是海面水道狭窄，加上风势令火势蔓延至附近船只，部分船只的缆绳已断使得船只漂开。

目前火警牵涉船只30余艘，至少10多艘船只沉没，实际数目有待确认。

另外，海事处稍后会清理海上的飘浮物及油污。

▲香港仔南避风塘火烧连环船，至少16艘游艇冒烟起火，（27日）凌晨4时44分升为三级。消防派出11座灭火轮水炮，经过5小时灌救，火势于上午7时32分受到包围。

消防处在火警期间，共派出41辆消防及救护车，超过200人协助。

水警南分区助理指挥官余嘉伦表示，接到火警后，派出4艘水警轮及6艘小艇，将22男13女疏散至水警基地，海事处稍后会清理海上的漂浮物及油污。

▲香港仔南避风塘游艇连环起火，传出多下爆炸声，多艘游艇被波及。

扩展阅读：一艘集装箱船发生失火事故

据Fleetmon报道，6月24日，地中海航运旗下一艘名为“MSC MESSINA”的集装箱船，在印度洋海域发生机舱失火事故，导致发动机失灵。

截至目前，该船仍处于漂流状态，暂时没有人员伤亡的报告。

目前船舶仍处于漂流状态，暂时没有人员伤亡的报告。

“MSC MESSINA”轮事故示意图

资料显示，“MSC MESSINA”轮建于1995年，载箱量为4743TEU，挂利比亚船旗。

事发时，该船正计划从斯里兰卡科伦坡前往新加坡。

此前，该船曾挂靠中国青岛、江阴，南非德班、新加坡等港口。

这已是地中海航运旗下船舶，在8天内发生的第二起失火事故。

值得注意的是，资料显示，“MSC TERESA”轮上装有危险品。

“MSC TERESA”轮资料图

统计数据显示，平均每个星期都会有集装箱船发生火灾，大型集装箱船平均每60天会发生一次火灾。

集装箱船起火不仅会造成船员伤亡，还可能带来严重的环境污染和经济损失。

据了解，船舶机舱火灾主要分为油类火灾和电气火灾。

火灾火源点主要集中于机舱排气管附近油路或电路，设备超负荷运行、油路燃油泄漏、电气线路老化短路是直接诱因。

应采取必要的预防措施，加以防范。

具体措施包括：加强机电设备技术可靠性检查，加强机电设备安全使用条件检查，加强船舶消防检验，控制机舱火源、热源，加强消防应急演练，提高火情出现后的消防控制能力等。

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