多年来，航运央企以国家第二舰队自居，要政策、要补贴，还巨额亏损，然而外敌入侵时，央企果真靠得住吗？78年前事实告诉我们，日本鬼子打过来时，航运界起决定性中流砥柱作用的还是广大民企船东，他们叫：

卢作孚、虞洽卿、陈通顺、朱志尧、沈锦州…………..

今天爱国喊得山响、高官厚禄的某些世家航运巨子，祖上在日本鬼子入侵时，恰好公司破产了，恰好船沉了、拆毁了。而且恰好是翁婿俩（顾宗瑞、董浩云）。爱国不爱国，要看行动的，不是看嘴巴里喊的。

一、民营船东破家赴国难

9月2日习近平颁发中国人民抗战胜利70周年纪念章，我们不应忘记舍家***的民营船东，他们或者他们的后代完全有资格获取抗战胜利70周年纪念章。茂利商轮总局的洪宝顺，华通轮船公司的汪子刚，公济轮船公司的孙韫山，裕中轮船股份公司的陈在渭，他们仅有的一艘船被征调***，民新轮船股份公司王时新仅有的2艘，中国合众航业公司朱志尧的仅有的3艘悉数被征调，陈通顺中威轮船公司的四艘船，两艘被征调沉于镇海，两艘被日本人掳去，官司打到2007年，上海海事法院判决日本商船三井赔偿1.9亿元人民币，2014年才执行完毕。沈锦州的华胜轮船股份公司共有四艘船，一艘沉于江阴，一艘沉于马当，一艘在横滨外被击沉，汪***赔偿100万中储券，一艘被美国征用。

贡献最大的是虞洽卿的三北轮船公司及卢作孚的民生轮船公司。

下表是抗战军兴时民营船东破家赴国难的壮举：

虞洽卿抗战前夕是中国第二大船东，最大的是招商局，1930年时，仅比招商局少2艘，1290总吨，***战争前夕，三北、鸿安、宁兴3家公司共有轮船49艘、7万总吨位，***战争爆发，被国民政府征用，沉于军事要塞的船舶有11 艘、总吨位近万吨。西撤轮船20艘，因吨位大、吃水深，无法航行，多数遭日军飞机炸损，4艘柴油机货轮，因燃油供应不上，亦多停航，仅靠寿丰、蜀丰、渝丰 等小轮行驶川江，勉强维持。留在上海的16艘轮船，挂外国旗，继续航行小长江、沿海和近洋。

破家赴国难是很多民营船东的民族气节、家教使然，上表最令人感动的是中国合众航业公司的朱志尧，他的三艘船，两艘沉塞于连云港，1艘沉塞于马当。朱志尧是复旦大学创始人马相伯与奇才马建忠的外甥。我曾写过《想起马建忠》（http://blog.sina.com.cn/s/blog_92827c8e0102v4zx.html ），其外甥就是毁家抗战的民营船东朱志尧。

 
     虞洽卿 

          （陈通顺） 

     （朱志尧）

            （这三枚纪念章算是给他们三位的）

二、民营船东指挥了中国的敦克尔克大撤退

抗战前夕，卢作孚的民生公司拥有轮船42艘、吨位16884吨、职工2836人经营了川江航运业务的61%。***战争爆发后，国民政府任命卢作孚为军事委员会水陆运输管理委员会主任，卢坐镇武汉、宜昌等地，具体指挥。成功指挥了中国的敦克尔克大撤退。整个抗战期中，民生公司共抢运了各类人员150余万人、物资100万余吨、遭日机炸毁船只16艘、牺牲职工100余人。我们不应忘记，卢作孚是民营船东，抗战取得胜利，卢作孚功不可没。

1937年江南船厂新建造的民元轮下水，是上海直达重庆客货班轮，船长郏鼎锡，是我能考证出最早的吴淞商船的毕业生（船政3班），1937年吴淞商船毕业即任该轮二副的施祖炜记述：

1937年8月13日清晨续航上驶，到江阴炮台江面时，遥见前面有十条海轮，一字行排开，横抛锚在航道中间，不能通行。船长正在犹豫之际，忽见一小汽艇开来，用话筒呼唤，“民元轮跟我航行”。我轮尾随小艇前行，安全从海轮中间穿过，快速前进。第二天到了南京，才知上海***战争已经打响，江阴航道全被封锁。

民生公司卢作孚总经理参加南京国民政府研究抢运战时物资总动员方案回来后对民生公司全体职工发出总动员令：“国家对日的战争开始了，民生公司的任务也就开始了。民生公司应该首先起来参加战争”。船长郏鼎锡就对我和大副李孟昭说：“我们要响应总经理的号召，带领全体船员迅速投入到公司的抢运战斗中去，决不能落后。”从那时起民元轮就在宁渝线上抢运政府公物和金陵兵工厂器材等物资到重庆。冒着敌机轰炸，日夜航行在宁渝线上。加速周转，增加运量。到1937年11月23日，南京沦陷止，民元轮运出政府战时物资，共6000多吨，公务员及难民16000多人，下水运送***军队20000多名，军盐、军粮6000余吨，为***战争初作贡献。

1938年10月25日武汉沦陷，宜昌积压3万以上人员，九万吨以上的器材待运，这些器材在当时是全国兵工工业、航空工业、重工业、轻工业的生命，实在太珍贵了。民生公司共有22艘船参加抢运，民元轮是其中之一。经过40天日日夜夜抢运，终于把宜昌的积压器材和人员全部运完。相当于1936年民生公司全年的运量。一天等于九天，真是航运史上的奇迹。

1940年6月12日宜昌失守后，民生公司的船舶遭到敌机日夜不停地轰炸。1940年9月3日，民元轮在巴东码头上被炸沉，船员一人殉职。1941年8月20日民俗轮在巫山峡青石洞航途中被日机炸沉，船员70人遇难。吴淞商船同学大副李晖汉为抢救船员，最后自已牺牲了。在抗战期间，民生公司被炸沉的船有8艘（一说16艘），116名船员遇难，为祖国献出宝贵的生命 。

（卢作孚）

构建江阴阻塞线，我爷爷亲眼所见，多次向我提起，当时好些船是雇来装石头的，政府突然说要征用沉江，江边哭声一片，好些人投江自尽，可见抗战的残酷。我爷爷兄弟两人在江边捞起沉船漂起的木头，做了一对米柜，见下图：

三、***战争中的另类公司

烟台政记轮船股份公司总部在烟台，但经营都是在大连，高级海员大多雇佣日本海员，1931年吴淞商船学校实习生汪德培曾到该公司当时国内最大的商船6000总吨的中华轮实习，船长为日本人中野升兵卫。1932年3月9日他服务于该公司另一艘船，在安东港亲见岸上拉下青天白日满地红国旗，换上红蓝白黑满地黄的伪满州国国旗，不愿再为亲日的北方航商服务，当航次即休假离船，加入招商局。

***战争爆发初，国民政府交通部电令中国轮船一律自华北各港南下，以免日军劫虏，但政记公司拒不执行，甘心附敌。该公司有14艘轮船在运送军火途中被盟军飞机和潜艇击沉，其余船舶也均沉失。

顾宗瑞的泰昌祥轮船行***战争爆发后，仅有的永陆、永亨轮相继沉没、拆毁。

1933年董浩云成立中国航运信托公司，1936年与顾宗瑞的大女儿顾丽真结婚，同年升任天津轮船同业会副会长。1937年爆发卢沟桥事变，***战争爆发，董浩云的中国航运信托公司宣告破产。

国难当头，顾宗瑞、董浩云这翁婿俩恰好该沉的沉，该拆的拆，该破产的破产，无数个恰好，组成了中国当代史。

当然，另类的民营船东只占极个别。烟台政记公司本就是亲日公司，就如东北没什么汉奸一样，顾、董两公司并未做错什么。

本文来自“薛船长在上海”博客。

原文出处：http://blog.sina.com.cn/s/blog_92827c8e0102vtay.html