近日，一艘杂货船在我国某港口接受PSC监督检查时发现仅配备一台2018年制造的移动式汽油驱动的应急消防泵，在测试过程中，该应急消防泵的出水、压力均符合要求，但配备的汽油机既无相关船级社认证标识，也不能提供相关船用产品证书，这样一台使用汽油作燃料的应急消防泵是否满足要求引起了安检员的思考。

SOLAS公约对货船应急消防泵配备的要求

SOLAS74：1000总吨及1000总吨以上货船，如任何一舱室失火会使所有的泵失去其效用时，则应有供消防用水的另一种设施。2000总吨及2000总吨以上的货船，此另一种设施应为固定式独立驱动应急消防泵。此应急消防泵应能供应两股水柱至主管机关认为满意的程度。

SOLAS74/1981修正案：2000总吨以下的货船，若任何一舱室失火可能使所有的消防泵均失效时，则供给消防水的替代措施应使主管机关满意。

SOLAS74/1992修正案：1994年10月1日或以后建造的船舶，2000总吨以下的货船，若任何一舱室失火时可能使所有的消防泵均失效时，供给消防水的替代措施是一***立驱动的动力操纵应急消防泵。该泵的动力源和通海连接件应布置在机器处所外。

SOLAS74/2000修正案：所有的货船，若任何一舱室失火时可能使所有的消防泵均失效时，应配备一台符合《消防安全系统规则》的应急消防泵。该泵的动力源和海水入口应布置在主消防泵或其电源所在处所外。

SOLAS公约对船上燃油的使用限制

通常船上不得使用闪点低于60℃的燃油，但应急发电机可使用闪点不低于43℃的燃油，其他如应急消防泵发动机和位于A类机器处所外的辅机在满足一定条件后，可以使用闪点低于60℃但不低于43℃的燃油；货船可准许使用低闪点燃油如原油，但此种燃油不得储存在任何机器处所内，且整套装置应经主管机关认可。

救生艇艇机要求为压燃式发动机，闪点为43℃或43℃以下(闭杯试验)的发动机概不得供任何救生艇使用。救助艇可以装设具有认可燃油系统的舷外汽油机，但燃油柜应有特殊的防火和防爆保护。

主要船旗国里，仅有巴拿马当局接受2000总吨以下的船舶由汽油机驱动的便携式应急消防泵，前提是便携式应急消防泵应配备足够长度的吸管以保证船舶在最不利轻载状态下满足预定功能，并对应急消防泵的存放及汽油的处理应注意采取安全预防措施。

应急消防泵的认可

SOLAS对船用机电设备的要求除了满足公约要求外，设计及建造还应符合主管机关具有同等安全水平的适用的国家标准，如欧盟CE、中国GB等。以中国制造的船用应急消防泵为例，应满足消防泵国标(GB6245-2006)船用消防泵要求，功能上除满足工程用消防泵所有要求外，还应满足船用产品的倾摇、振动和平衡性能等相关要求。不同船级社对船用产品认可方式可能有所不同，但对应急消防泵而言，中国船级社(CCS)、美国船级社(ABS)等船级社均有要求，以CCS为例，在《钢制海船入级规范》产品检验，船舶法定产品持证要求一览表中，明确标明应急消防泵应提供船用产品证书和型式认可-A证书。除进入欧盟的船舶必须持有CE证书，欧盟旗船舶持有MED证书，其他船舶需持有船旗国授权的船级社签发的认可证书或/和船用产品证书或等效证明。

案例分析和建议

通过应急消防泵要求的梳理，该船舶并无船旗国接受汽油发动机驱动的应急消防泵通函(letter)，该船应急消防泵使用燃料为汽油不符合SOLAS公约要求。另外其使用非船用产品没有经过船级社或交叉授权船级社的认可，也不符合SOLAS公约有关要求。因此，建议船方更换经型式认可的可移动式应急消防泵。对船旗国接受汽油驱动的应急消防泵，如巴拿马，可使用经过认可的汽油驱动的便携应急消防泵，但必须满足其前提条件。另外，产品认可方面的证书和船旗国接受该类型装置的letter也应留存在船备查。

对该案例的延伸思考

1、便携式应急消防泵燃料存量和存放

2000GT以上货船，使用电力驱动的应急消防泵应由应急发电机供电，供电时间至少18小时；使用柴油机驱动的应急消防泵，要求应急消防泵供给柜所装盛的燃油，应能使该泵在全负荷下至少运行3小时，在主机舱以外可供使用的储备燃油，应能使该泵在全负荷下再运行15小时。便携式应急消防泵工作时间如何定，公约并未给出便携式应急消防泵具体工作时间，但考虑到便携式应急消防泵所实现的目的和功能与固定式应急消防泵一致，建议总共配备18小时所需燃料油。

对船旗国接受的可以使用汽油的应急消防泵，备用汽油存储应考虑汽油的易燃、易爆、易挥发等特性，其存储位置需考虑电器防爆等级、通风及灭火等消防要素。笔者咨询几位远洋船长，对救助艇舷外挂机使用的备用汽油一般存放在油漆间或舵机间，考虑汽油与油漆挥发性物质消防要素相近，存放在油漆间是较为合理的，但不建议存放在舵机间。

2、机舱以外消防总管消防隔离阀设置

SOLAS公约规定在设有1个或几个消防泵的机器处所内，用来分隔其消防管段与其余消防总管的隔离阀应安装在机器处所之外易于到达的适当处所。消防总管应布置成当隔离阀关闭时，船上的所有消火栓(上述机器处所内的消火栓除外)能由置于该机器处所外的一台消防泵通过不进入该处所的管子供给消防用水。便携式应急消防泵一般使用带钢丝骨架的橡胶波纹管，其收纳不像消防水带方便，使用较为费力。尽管应急消防泵是便携的，但考虑吸水管一般固定后不会调整，就近位置可以直接连接消防水带进行灭火，但远处如船艏、生活区上层建筑等还需借助原消防管系，便携式应急消防泵充当通岸接头供水，隔离阀可以有效阻断消防水泄流至机舱，为其他部分提供足够压力消防水。设置隔离阀的前提并没有要求应急消防泵是固定或便携式，即使便携式应急消防泵也是有必要在消防总管设置隔离阀。

3、国内海船法规规定的执行注意点

在SOLAS74/2000修正案以后，所有国际航行船舶均应使用固定式应急消防泵，其应至少满足FSS规则应急消防泵有关要求。便携式应急消防泵的应用限定在2000修正案生效之前的2000总吨以下货船。根据国内海船法规要求，便携式应急消防泵主要应用在国内航行的500总吨以下客船，并规定了排量和压力等要求。值得注意的是，我国也没有授权使用汽油驱动应急消防泵的通知，配备时应注意产品使用燃料和持证情况。

作者：舟山海事局 田大春

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