针对“长赐”轮赔偿金额的纠纷陷入僵局，船东和保险公司就扣船正式起诉苏伊士运河管理局（SCA）。

4月23日，“长赐”轮的保险公司联合王国保赔协会（UK P&I Club）发布公告称，已经于4月22日就“长赐”轮及其货物被扣押一事向埃及伊斯梅里亚初审法院提起上诉，这是起诉的最后日期。预计埃及法院将于5月4日开庭审理。

联合王国保赔协会称，尽管“长赐”轮的船东和保险公司作出了真诚的努力，但如果没有埃及法院的介入，这一问题不可能得到解决。上诉有几个理由，包括对扣押货物的有效性，以及苏伊士运河管理局巨额索赔缺乏支持证据。与此同时，“长赐”轮利益方将继续与苏伊士运河管理局展开谈判，希望达成一个有好的解决方案。

据了解，4月13日苏伊士运河管理局宣布对“长赐”轮及其船上货物实行“预防性扣押”，直到船东支付9.16亿美元（约合人民币59.90亿元）的赔偿。联合王国保赔协会之后回应称，索赔金额包括3亿美元的“救捞奖金”和3亿美元的“名誉损失”，其中“名誉损失”一项存在一定争议。

此前，苏伊士运河管理局表示，对“长赐”轮搁浅事故的调查仍在继续，同时管理局努力在与船舶保险公司和船东达成赔偿协议。管理局负责人Osama Rabie称，船东正荣汽船“不想支付任何费用”，他同时还声称船东有错，并表示谈判正在进行中。

预计“长赐”轮的诉讼过程将会非常复杂，因为这艘船由日本船东正荣汽船所有，租赁给中国台湾集运公司长荣海运运营，悬挂巴拿马船旗。

“长赐”轮于3月23日在苏伊士运河搁浅，卡住航道长达6天时间。自3月29日脱困之后，“长赐”轮与船上货物还有25名印度籍船员一直停泊在苏伊士运河大苦湖（Great Bitter Lake）水域的锚地。苏伊士运河管理局已经在3月31日启动了事故调查，在调查结束之前“长赐”轮将不能驶离。

目前，“长赐”轮上运载了约1.8万个集装箱，船上货物总价值约为35亿美元。长荣海运之前曾向埃及方面申请将货物和船舶分开处理，尝试将船上装载的集装箱转移到其他船舶上，以尽快交付给欧洲客户，但这一提议遭到埃及拒绝。

同样被困的还有“长赐”轮上25名印度籍船员。此前，苏伊士运河管理局同意其中两名船员因个人紧急原因离船并返回家乡，两名印度籍船员随后登船替换离船船员。联合王国保赔协会称，船员们得到了船东和技术管理公司一切可能的支持，船上设备齐全，船员可以上网，可以与家人通话，但们对无法离开船舶或无法继续航行的前景感到担忧。

联合王国保赔协会再次强调，其首要任务仍然是公平和迅速地解决索赔，以确保船舶能够继续其预定的航程，并使25名船员能离开埃及。

免责申明：本文仅代表作者观点，不代表中国海员之家立场。其真实性及原创性未能得到中国海员之家证实，在此感谢原作者的辛苦创作，如转载涉及版权等问题，请作者与我们联系，我们将在第一时间处理，谢谢！联系邮箱：cnisu@54seaman.com