国际海事组织(IMO)日前发布声明响应巴拿马呼吁，表示已经意识到滞留在中国港口的澳大利亚煤炭货船面对着危机。声明中提到，IMO先是关注到船员们在船上停留的时间，也担心船员们可能无法获得医疗服务。

巴拿马是世界上最大的船舶注册国所在地，他们已要求国际海事组织(IMO)秘书长Kitack Lim合作，就滞留在中国港口的74艘澳大利亚煤炭货船，进行调解并协助正等待脱离中国港口的1500名海员，能够重新返回到各自国家的工作岗位。

自从澳大利亚总理莫里森呼吁国际对新冠病毒起源展开调查后，中国向多项澳大利亚商品采取非官方贸易禁令，实施时间已经长达数月。国际海事部长Noriel Araúz表示，他们在这方面的任务是要帮助这些货船找到合理、积极的解决方案。

Araúz解释道，国际海事组织的外交权力能发挥作用，帮助他们向中国主管单位阐明并展开沟通。他指出，当沟通和协商展开后，他们将向中国方面说明清楚，由于商业上的分歧和争端，已经造成澳大利亚煤炭船海员们的人权和福祉被忽略。

巴拿马在最新声明中提到，他们已经尝试接触中国和澳大利亚，但最终谈判无济于事。他们也指出，船上的船员们已经开始持续抱怨，他们的人权遭受到侵犯，而且还将在船上的生活形容成是在蹲“浮动监狱”。

国际劳工组织(ILO)委员会表示，根据海事劳工公约，商业纠纷或分歧不应涉及到船员，也不应阻止他们下船的意愿。该规定也强调，特别是如果船员们的雇佣合同已经到期，或是被迫违反自身意愿被滞留在船上。

Trade Winds指出，国际海事组织响应巴拿马所提出的合作处理请求，并对目前的问题表达关注。该机构表示：“海事组织已经意识到这种情况存在，并非常关注其中有部分海员在船上的停留时间。与此同时，我们也担心船上人员无法获得医疗服务。”

莫里森政府对中国推迟煤炭货船清关的行动也表达新担忧，原因在于这使得今年将实行的进口配额不确定性更大。澳大利亚卫报对联合国贸易数据的分析显示，对中国的出口大幅增长，主要是由铁矿石繁荣所带动，但该国越来越多的中产阶级，也对葡萄酒和旅行等商品的需求也日益增加。

在过去几年里，中澳之间的关系持续恶化且未见好转，北京方面反对堪培拉政府日益严格的外国投资审查规定、禁止在5G网络使用中国电信公司华为以及新的外国干扰法。

中国对澳大利亚煤炭采取非官方禁令，有助于提高中国从俄罗斯的煤炭进口量。俄罗斯总理普京在本月初呼吁，增加西伯利亚西南部库兹巴斯煤矿区对亚洲的煤炭出口，而能源顾问公司Wood Mackenzie上周也发布研究报告显示，普京也下令扩大俄罗斯的铁路基础设施，以实现对中国出口的增长目标。

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