世间万物离不开空间和时间。

作为海员，数个月在浩瀚无际的海上漂泊航行，对时间和空间比常人理解和感悟得更加透彻。

船上很多仪器设备，都与区分和认识空间时间有关，比如ECDIS。

ECDIS离不开经纬度，经纬度是独一无二的。在做航线设计的时候，同时最优化地对每一个航路点进行命名。在后续航海实践中，可以对每一个航路点进行跟踪、使用、修改——而这是容易被海员所忽略一点，因为船上往往采取默认方式对航路点进行命名，笔者认为这样做法是不可取的，也不是最优解的解决方案。

而这，也是二副交接中不会提及的内容，即使你做了二副，也不一定会关注这些内容。在此，笔者想对实践中的一些问题谈谈看法和个人经验，谨供业界参考。

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1.笔者对FURUNO提供轨迹球鼠标，不置可评，但鼠标用了几年以后，往往就滚不动了。在对航线修改编辑维护、海图更新、安装等带来诸多不便。个人建议，使用无线鼠标，外接无线鼠标对海图进行洒脱灵便的操作。

对鼠标进行更换升级为无线鼠标。

2.设计一条航线，航线上有很多的点，在设计航线的同时，同时对其进行命名。现在航行设备GPS、RADER、ECDIS三者数据是共享的。GPS航路点信息直接连接雷达，在雷达也有航线，在没有电子海图的时代，航海主流是这样做的。随着电子海图成为主流，慢慢也就GPS航路点不进行航线编辑了。

对航路点进行命名的原则，根据个人的规则进行命名。

3.航线设计好以后，就是对每一个航路点输入进行GPS，同时输入命名的名字。虽然是一些功夫，在后续航海实践中将有大受益。航线就是点与点构成。雷达接受了GPS航路激活信号，RADAR同时拥有了和电子海图一样的航线，归根结底也是以电子海图为准。在后续的航行过程，可能会出现雷达航线和电子海图航线不一致，那就是RADAR航路点经纬度出现，只需要查找两个航路点进行对照修正即可。

RADAR输入命名的航路点，有利于后期维护保养。

4.FURUNO ECDIS功能键、route bank功能键的使用。翻译过来是航线库、航线银行，就是存储所有航线的地方，通俗点就是COPY、PASTE，复制和粘贴航路点和航线。在厚厚的一本英文说明书里，可能不太会在意这个不起眼的ROUTE BANK功能键。复制整个航线就是复制了整个航路点，选择所需航线进行复制。

ROUTE BANK功能键的使用。

具体使用方法：

①点reset键，选择是after或before；

②航路点插入，可以根据时间情况进行reverse；

③比如插入3到10航路，只需要先选择3，然后再选择10，中间就被全部选择，根据所需要未见进行插入；

④其复制的航路点已经进行命名，在RADAR导航中，每一个都可以迅速在电子海图上找到，进行维护和保养；

⑤航线在设计过程中节省了大量时间，方便又快捷，即使在当今社会，还是有很多船只有一台电子海图；

⑥在纸质海图画好航线，再输入ECDIS，笔者对此操作不置可评。

5.编辑模式下航路点reverse功能使用，不仅仅是航线编辑使用reverse，在调用航线库同样也是可以使用reverse，这个隐藏在WPT下面的那个小三角形菜单下的功能项。

Reverse功能键的使用。

6.在海图更新中可能会遇到imcompatible base .，出现这种情况的可能性是permits过期，也有可能是在购买海图的此张图base进行的更新。而在每周数据更新的时候，如果不是最新的base.解决方案，建议联系海图供应商，请其提供最新的海图地盘数据，更新的时候橙色就会变成绿色，因为这张图也是新买的图，能不绿吗？

笔者所在船是请供应商提供网址，然后自己上网下载所需的底盘数据进行更新。即时购买了此张海图，如果没有最新的底盘数据，即使进行安装，在cell status 也是橙色的。

Imcompatible base出现以后解决方案。

7.对不需要的海图进行删除。有些海图已经很长时间，对不需要的海图进行删除。另外，官网取消的海图也要同时进行删除。

8.Symbol display中，tracking---show时间长短使用。如果每一个小时都对海图进行psnevent事件的船位查核、标记，当航次结束，就可以得到整个航线的航线监控情况。可以选择一个月，或三个月。还有截图键的使用，这个在电子海图右上角的“三个小人”，可对截图内容进行处理维护。

▲上图就是通过截图键导出的图片▲

笔者以为，做到上述，即可挖掘FURUNO ECDIS 隐藏功能，更好地用于船舶导航。至于对于海图中没有用航线怎么处理，那就根据个人的不同情况来处理。

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