寒冷天气

寒冷天气对船舶的影响

(1)机械温度低，需要提早较长时间加温、暖缸等。

(2)油温下降，机舱需要长时间点锅炉保暖，甲板液压设备需较长时间空转、加热，否则容易引起液压管系爆裂。

(3)户外管线容易被冻坏，特别是管线没有放净残水时更容易被冻坏，如导致消防泵或应急消防泵无法使用等。

(4)一些灭火器材在户外因极端低温而损坏或不能正常使用。(5)原使用的江、河压载水因为没有彻底更换为海水而在严寒天气出现冰冻，导致排水困难。(6)由于海面结冰，漂浮的冰块被吸进冷却系统，导致滤器被堵，迫使船舶在航道里停车清理滤器。

(7)大风易使船舶出现走锚现象，有的船舶没有做好抵御大风的准备，主机没有处于暖缸、备机状态，一旦出现走锚容易发生擦碰事故、丢锚事故等。

(8)冬季大风，船舶存在系泊困难，容易发生断缆事件。

寒潮来临前准备工作

1.船长或船长指定的驾驶员应该按公司管理体系的《防风、防冻安全检查表》进行检查并记录。

2.驾驶台应及时收听分析有关气象台的天气预报和气象传真资料，掌握水上气象及其发展变化，及早做好防范寒潮大风的准备。

3.尽量多测量水舱，检查船艏干货舱、锚链舱及艏楼其他舱室，发现异常立即报告船长，并进一步检查和采取相应的安全措施。

4.备好防滑用的备好草袋、黄沙等。

5.检查救生艇是否已换用防冻润滑油。

6. 去往高寒地区最先要准备防寒衣物。包括：棉衣、棉裤、棉鞋、帽子、棉手套 电取暖器等。

7. 购买燃油和冷却水的防冻添加剂，适当采购海盐对压载舱测量管进行防冻保护。

8. 常用药品。请多准备感冒发烧药，准备充足的药品。

9.船舶甲板的消防水和淡水总阀尽量关闭，并放空管内的残水。

船舶防护工作

一、防冰冻

1.在严寒时，对于关键的机电设备可视情况保持常开，如甲板机械与电机中有加温防潮设备，应开启。

2.室外电罗经复示器、转速表复示器、舵角指示器内的照明灯泡不论昼夜应保持常开，以在严寒中驱除水气保持航行灯内干燥，防止灯丝因骤冷骤热而受损。

3.要注意货舱通风筒，如果是空舱或者货物无需通风，应关闭通风筒，以防冷气入内使舱内或相隔的舱内存水结冰。

4.无论露天或非露天的消防水管，都应该确保管中的残水放尽后再关闭；自上向下半空中设置的消防水栓或阀门，应打开放尽残水后再关闭或复原，但如果是处于正常运营的状态，机舱与居住舱室走廊内的消防水管与水栓除外。

5.冲锚链水的出口阀应常开，以保持管系内海水不断流动。

6.机舱应把天窗、通风门关闭，以减少寒冷空气进入，保持机舱温度。

7.将压载水彻底更换为海水，防止压载水结冻；因南方海水温度比北方高，因此从江河离港的船舶应使用排空法彻底更换压载水，且越早更换越好；在待泊至靠泊装货前，如没有特别的情况，不要轻易打开舱盖板。

8.防止海面冰块堵塞冷却器。

9.救生艇淡水桶或淡水箱，艇内淡水桶存放的淡水只能装至其容器容量的四分之三，必要时应用帆布包裹淡水桶，或暂时把淡水桶移到室内。

10.甲板集装箱的绑扎设备、箱底脚的紧锁器建议用草包裹住箱的底脚。

二、防风浪

1.通过调整压载水（压载物）满足抗风稳性和吃水差要求。

2.加固装载货物，绑扎易于移动物品，避免因大风浪颠簸导致摇摆位移。

3.保持水密门关闭，确保甲板落水孔、下水道、污水井等排水畅通，避免舱内进水。

4.密切关注上浪导致的甲板结冰，防止因结冰导致的船舶吃水增加、干舷变小、稳性变化。

5.要充分注意大风浪对船舶横移的作用，船舶在大风浪中通过险要地段时，应该比正常情况下留有较大的安全回旋余地。

三、防爆裂

1.冷却管爆裂：冬季艇底冷却管一定不要用淡水作冷却水，否则水结冰膨胀后会导致冷却管胀破，一定要使用防冻冷却液。

2.排气管爆舱：冬季经常因压载舱的透气管被冰堵住而发生船舶压载舱压爆的事故，因此在码头排放或压进压载水时，一定要检查每个压载舱的透气管，确保通畅。

3.测量管冻裂：底边柜、双层底测量管上端易结冰，可根据情况适当排减部分压载水，避免有水部分管路暴露在寒冷空气中。气温在零度以下时，每天要检查测量管是否有结冰现象，发现结冰要及时处理，可用开水、蒸汽灌注加盐等方法解冻。

免责申明：本文来自中国船舶网，仅代表作者观点，不代表中国海员之家立场。其真实性及原创性未能得到中国海员之家证实，在此感谢原作者的辛苦创作，如转载涉及版权等问题，请作者与我们联系，我们将在第一时间处理，谢谢！联系邮箱：cnisu@foxmail.com