在滞留中国沿海长达七个月之后，运载澳大利亚煤炭的散货船“Jag Anand”号和23名印度船员将前往日本，在进行船员换班后搭机返回印度。

“Jag Anand”号是印度大东方航运（Great Eastern Shipping）旗下一艘179250载重吨煤炭运输船。该船于去年5月24日离开澳大利亚昆士兰州格拉德斯港前往中国，自6月13日以来就一直停留在中国北部京唐港的位置上，不曾移动，船上23名船员因而被困船上数月无法下船。

去年年底，印度全国海员工会（NUS）积极开展对船上23名船员的营救活动，并要求IMO介入此事，帮助滞留船员尽快下船。工会秘书长AbdulganiSerang当时将这艘船形容为“海上监狱”，称船员被困数月已经疲惫不堪，船上的补给和药品已消耗殆尽。

1月9日，印度港口、航运和水道部长Mansukh Mandaviya在推特发文确认，“Jag Anand”号将离开中国前往日本千叶，预计将在1月14日抵达，届时将进行换班，船上23名船员将在完成相应的防疫手续之后搭乘飞机返回印度。

据外媒统计，包括“Jag Anand”号在内，目前约有70艘载有澳大利亚煤炭的散货船仍在中国港口附近海域徘徊，无法取得许可顺利卸货，船上载有700万至1000万吨澳大利亚煤炭，货物价值超过11亿澳元（约合8.12亿美元），导致超过1400名船员受困海上数月。

澳大利亚贸易部长Simon Birmingham将船舶长期滞留归咎于“中国限制澳煤炭进口”，并表示澳大利亚当局已经为船舶长期滞留一事联系了中方，试图解决这一问题。他指出，中国国内的煤炭生产“不能成为这种不确定性持续如此长时间的借口”，“无法确定通关或获准卸货需要多长时间，最终会给澳大利亚企业和中国客户带来了额外的成本和干扰”。

对于澳大利亚方面的指控，外交部发言人赵立坚在11月25日则表示，近年来中国海关对进口煤炭的安全质量进行风险监测和分析发现，进口煤炭环保不合格情况较多。中方依法依规加强对进口煤炭的质量安全检查和环保项目检测，以更好地保护中国企业的合法权益和环境安全。

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