安全航行   谨防搁浅

     一年一度枯水期又到了，佛山东平水道水位持续下降，船舶如不按规定航路航行，对水深和船舶自身吃水预估不足，极易发生搁浅险情，对辖区通航安全造成一定的影响。

     近两年辖区船舶搁浅事故有明显抬头趋势。大型船舶对航道水深、航道宽度、驾驶员对航道的熟悉程度等条件的要求越来越高，特别是在枯水期间，船舶搁浅风险尤为突出。

搁浅船舶图片

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搁浅事故案例

案例一

2019年4月01日0018时，穗海韵***x船装载集装箱开往澜石吉宝码头，由于驾驶员对水道不熟悉，在经过吉宝码头后未靠泊，继续向上行驶进入吉利涌才发现错误，掉头出吉利涌时会船搁浅在吉利涌与东平水道交接石坝，本次事故无造成人员伤亡及水域污染。

案例二

      2020年4月30日1100时，粤云浮货***x重载上行至东平水道紫洞口水厂对开左岸水域时，由于驾驶员疏忽大意导致船舶触礁、搁浅，造成船中五处裂口进水，一处横舱壁无法保证水密，直接损失6万元，停航维修两周。

常见触礁/搁浅事故原因

01开航前准备不充分

开航前驾驶员未能准确掌握当日潮汐情况，部分驾驶员没有认真落实开航前检查职责，对助航、舵系等关键性设备检查不够，导致设备隐患没有及时排除，船舶“带病”航行。

02航行中安全意识不足

船舶航行期间部分驾驶员不熟悉东平水道各航段基本水位和浅点位置，未按照助航标志指示的航路行驶；大型重载船舶驾驶员盲目自信，过分的靠近航道右侧航行等。

03安全管理不到位

部分船公司对所属船舶驾驶、助航、机舱等关键设备配备及维护力度不足，没有依照船检规范为船舶配备合格的助航设备，没有有效组织对所属船舶开展设备检查与保养；部分船公司对驾驶人员的操作技能培养不够，对船舶营运航段的通航环境特点、船舶应急处置等方面的知识与技能缺乏教育和训练。

04船舶富裕水深不足

船舶对拟经航段的富裕水深规定等航行安全信息了解不够，没有根据相关要求准确核算装载吃水，甚至仅按照船舶载运能力进行装载，导致船舶实际吃水不满足富裕水深相关要求，进而导致事故发生。

易搁浅风险点图示提醒

辖区浅点、礁石示意图

图1  老干沙场礁石

图2  紫洞口礁石、浅点

图3  澜石洲浅点

图4  登州头浅点

图5  粮库码头对开礁石

枯水期辖区浅点实景图

安全提示

1.船员对船舶航经水域的浅点，岔河口等弯曲狭窄水域以及其他重要通航要素进行全面的了解掌握，提高安全意识，克服侥幸心理。

2.船舶在推荐航路行驶或沿通航分道右侧边缘行驶时，应当预留足够的富裕水深，打开测深仪，谨慎驾驶。

3.船舶发生搁浅险情时，切勿盲目动车，应立即按照应急预案开展自救，穿着救生衣，并确认船舶倾斜度、搁浅部位、四面水深、底质如何、是否进水等情况，及时报告海事管理机构。

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