根据国际海事组织的数据显示，截至12月17日，共发生76起遗弃海员事件，涉及到1000多名海员，而这还不包括许多未被统计到的事件，遗弃海员创下历史新高。

2020年遗弃海员事件，图源：lloydslist

自2017年录入55起遗弃海员事件以来，每年发生的遗弃事件数量一直呈下降趋势，直到今年新冠疫情的爆发。在今年发生的76起海员遗弃事件中，约有17起事件与新冠疫情直接相关，疫情下的旅行限制为海员换船“关上了大门”，使得遣返工作难上加难。

国际劳工组织数据显示，中东和亚洲地区报告的遗弃海员事件最多，而意大利也是遗弃海员的另一热点地区。海上人权组织在其一份报告同样指出，印度和阿拉伯联合酋长国是需“特别关注”的国家。阿联酋发生的遗弃海员事件最多，这可能与其没有加入《海事劳工公约》有关，其次是中国、台湾、土耳其和意大利。数据显示，利比里亚、马耳他和巴拿马是遗弃海员最多的船旗国，不过，其中几起案件已经得到解决。

2020年发生遗弃海员事件的船旗国，图源：lloydslist

海员被遗弃最重要的一个原因就是船东“逐利”。船东追逐利益最大化，当遗弃一艘在港口或海上航行的旧船比妥善处置它更容易、更便宜时，船东便会选择遗弃船舶，船上的海员也同样一起遭遗弃。这种情况经常发生在老旧船舶，当船舶价值已低于所欠船员工资和遣返费用、船舶运营中突发遭遇重大安全或环境污染事故，或船舶陷入长时间民事经济纠纷时容易发生遗弃事件。

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