船员任解职是指对海船船员上/下船信息进行登记或报备。加强船员任解职管理，通过船员任解职信息登记、船员派遣信息报备和现场监督检查及数据的维护，可以实现船员服务资历采集自动化和电子化，是有效遏制船舶配员不足、套证假证、人证不符等违法行为的重要举措。

为切实保障船员合法利益，

海事部门持续加强对船员任解职工作管理。

下面，小编通过一组案例告诉您，

在船员任解职过程中，

这些行为要不得！

1、未按规定办理任解职手续

2018年4月17日，“荣耀盛东”轮（中国香港籍）办理进口岸查验时，系统显示在船船员数量多于船员名单，有两名二管轮在船任职，存在资历冲突情况。经核查，该轮原二管轮严某某已于4月3日解职离船，船员派出单位未及时办理解职信息的派遣报备。

结果：海事部门约谈了船员派出单位，通报了相关情况，要求尽快补录该船员离职信息。同时要求建立健全工作制度，加强内部管理，切实履行公司责任，避免类似问题再次发生。

2、（登记或报备）职务与实际担任职务不一致

2017年8月12日，中国籍海船“鹏鹭9”轮办理签证手续时，执法人员发现该船一名持有二副证书的船员，在船实际担任三副，但在船舶动态2.0系统内签注是二副，不符合海船船员任解职管理工作要求。

结果：予以解职并重新任职为三副，备注中标明该船员此航次不能作为其换发相关船员证书的资历使用。

3、谎报瞒报任职资历

2018年5月23日，陈某至海事部门办理任职手续。执法人员查询系统发现：该轮实际船位在广东，未办理进港报告，该船员根本不具备上船任职的基本条件。在进一步询问下，发现陈某的真实目的是企图通过谎报的方式取得船上任职资历。

结果：拒绝了此人任职申请，并对其进行了批评教育。同时向船员所任职公司进行了通报，要求其加强船员管理，杜绝类似行为再次发生。

4、未办理解职实际缺员

2017年12月11日，海事部门检查中国籍海船“振兴6”轮发现，该轮存在船员任解职违规，船舶不满足最低安全配员等违法违规行为。该船大管轮方某和水手罗某于11月28日在广东江门离船回家，并未按照规定办理船员解职手续，也没有船员前来接班，该船处于缺少配员状态继续营运航行。

结果：对存在的违法行为进行了调查处理。

船员任解职常见问题

一、 船员任解职有哪些报备途径？

1）海船船员在境内的中国籍船任/解职： 由船员或船方（非代理）提供船员身份证、船员服务簿等材料，到船舶停靠港口的管辖海事处提出船员任/解职报备，海事人员按要求予以办理。 

2）海船船员在境外的中国籍船任/解职：由航运公司或甲级船员服务机构/海员外派机构在直属局申报平台向海事机构报备船员的任/解职信息。  

3）在“方便旗”船舶任解职的中国籍海船船员：在“方便旗”船任解职船员的服务资历，由海员外派机构在规定时间内向机构管辖的直属海事局报备。

二、哪些人员需办理船员任解职报备？

所有在船工作的船员，包括政委、厨工、服务员和见习人员等。

三、到海事业务窗口办理任解职报备需提供什么材料？

身份证、船员服务薄、公司调令。

四、因特殊情况未携带身份证，该如何办理任解职？

办理船员任解职手续，船员必须要携带身份证件。

经海事人员核查属实后，如有船员提供临时身份证或提供身份证原件，但原件不能读取的情况，可按照非正常任解职程序办理。

五、在船最多可以担任几个职务？

甲板部高级船员最多有三个“职务” （实际职务，兼职职务-G证、见习职务）。

 轮机部高级船员最多有二个“职务” （实际职务，见习职务）。

六、如何选择“见习职务”？

海船船员见习主要有：高级船员任职见习、普通船员任职见习和合格证见习。

见习职务选择，遵循“就高不就低”原则。（高级船员职务见习→普通船员职务见习→合格证见习）

高级船员任职见习：船长/轮机长、大副/大管轮、三副/三管轮、电子电气员；

普通船员任职见习：值班水手/值班机工、电子技工；

合格证见习： Z02、T02、T03、T05、T08。

七、上航次上船任职，但因故未及时报备任职信息，现船舶停靠港海事机构，能否办理补录？

可以。由船员或船方人员携带船员身份证、《船员服务簿》、公司调令等材料，到海事机构政务大厅办理报备，日期选择为补录当天时间，之前资历不予补录。

八、我是轮驳公司的“轮班制”的港作船，某一高级船员职务能不能“一职多人”？

可以，但必须是在船实际担任该职务。另需注意的是，在拖轮任职的船长和甲板部船员所持适任证书等级需与该拖轮的主推进动力装置功率（总功率）的等级相对应。

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