根据 SOLAS公约的有关规定,船用标准磁罗经每年会进行一次自差校正对磁罗经进行自差校正的工作通常是由具有磁罗经校正资格的磁罗经校正师上船完成的,但由于船航线、船期等因素的关系,有时磁罗经校正师不一定能够及时上船对磁罗经进行自差校正,而这一工作就需要船舶驾驶员来完成。

有些驾驶员没有按照规定动作在航行中进行自差校正,而是按照上一年的自差曲线表依样画葫芦描出一张新的自差曲线表,这张曲线表并不能代表磁罗经的最新自差。有些驾驶员为了避免PSC检查时被发现磁罗经误差太大,在靠码头后自己对比电罗经方位,随意调整磁罗经磁棒,使磁罗经误差变小,这种方法只能校正一个方位,却不能校正其它方位,所以,在靠泊后校正磁罗经也是不可取的方法。

以下是航行中简单校正磁罗经自差的正确方法:

1、首先将船舶驶向正东(90°),观测磁罗经与电罗经的正东方位误差(E),通过调整(增加、减少或移位)磁罗经纵磁棒,将正东方位误差(-E)校正为零。

2、将船舶驶向正西(270°),观测磁罗经与电罗经的正西方位误差(-W),调整磁罗经纵磁棒,将正西方位误差(-W)减小1/2即还保留一半。

3、将船舶驶向正北(0°),观测磁罗经与电罗经的正北方位误差(N),调整横磁棒,将正北方位误差(N)校正为零。

4、将船舶驶向正南(180°),观测磁罗经与电罗经的正南方位误差(S),调整横磁棒,将正南方位误差(4S)减小1/2,即还保留一半。

5、将船舶驶向任一象限航向(如正东南35°),观测磁罗经与电罗经的正东南方位误差(SE),移动软铁球或软铁片(也可增减),将正东南方位误差(SE)校正为零。

6、将船舶驶向正东南的相邻象限航向(如正东北45°),观测磁罗经与电罗经的正东北方位误差(△NE),再移动软铁球或软铁片将正东北方位误差(NE)减小1/2,即还保留一半。

7、完成上述步骤后,固紧各校正器,然后重新测定八个航向的误差,并根据误差绘制磁罗经自差曲线表。

在上述校正中,若在相反的航向测得的误差不超过1度,可不进行校正一半,该误差即可作为该航向的剩余自差。

下面再介绍一种简易磁罗经校正口诀法：

（一）在四个主航向（N、E、S、W）上，用纵、横磁棒校正半圆自差可应用口 诀：东东上，西西上，东西下，西东下。

口诀每字组的三个字中，第一个字表示自差是东或是西，第二个字表示校正磁棒红端朝罗盘的东或西，第三个字表示该校正磁棒上移和往上加或是下移或取下。

举例说，船航向为北，测得这航向为西自差，罗经柜中东西方向（即横向）无磁棒。根据西西上，应以磁棒红端向西（向左舷）往上插。若这航向自差仍为西自差，罗经柜中东西方向（即横向）原已有磁棒，设横磁棒原来红端朝东，（即朝右舷），根据口诀西东下，则应将原横磁棒往下移，即可消除西自差。船航向为东或西时，则纵校正磁棒在罗盘的东西方向。

（二）在象限航向上校正象限自差，可用口诀：东南西北大，软铁往里靠。
这口诀意思是在东南（S、E）或西北（N、W）航向上，求自差所测的罗经方位比磁方位大，（即西自差），软铁应往罗经靠近，也可以增加软铁片；若在这两个航向上，罗经方位比磁方位小，则软铁应往外移。在东北（NE）或西南（SW）航向上，测罗经方位大，则软铁应往外移；罗经方位小，则软铁应往里移靠。

步骤：

1、船航行N、S的磁航向，通过调整横向磁棒消磁（或C轮）。

2、 船航行E、W的磁航向，通过调整纵向磁棒消磁（或B轮）。

3、 船航行NW、SE、NE、SW的磁航向，通过调整软铁盒（或球）消磁。

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