整理航海类学生问到较多的问题，希望能帮助毕业生避免损失，尽早找到管理规范、诚信可靠又适合自己的公司。

公司有权直接派员吗？

判断公司是否有权直接派员，需要摸清船员公司与船东的关系背景。如果只是一家中介公司，或者与船东关系松散，那么该公司虽然跟船员签了合同，到真正派上船时还需多轮面试，拐几道弯，会导致上船慢、提升慢，在选择上哪家船东的船这一问题上，也失去了自主权。

此外，还需要区分所上的船是整套派员还是散派、混派。国内很多航运企业采用大而全的经营模式，跟毕业生签约后，可能将其派往本公司船舶服务，也可能会按劳务输出的方式外派到其他公司船舶服务。

船是整套派员还是散派、混派关系到能否保证船上的管理规范到位，船员是否同工同酬等一系列后续问题。更重要的是，一艘船舶若由好几家公司的船员混合组成，在安全上是存在很大风险的！

实习生配比是否合理

正常来说，整套派员的公司所管理的船舶数量和招收实习生的配比为1:2较为合适，这样既保证了公司对院校生的跟踪和培养，也有利于大家更快捷的升职。

但有的公司在招聘上来者不拒、***，一年招来二百多个毕业生，船却只有一、二十艘，那么想上船一定需要相当漫长的等待，升职的几率更是渺茫。

正确看待工资待遇

大部分同学最关心工资待遇，但青岛远航源丰润国际劳务有限公司建议，不要把待遇放在最优先的地位，高薪水可能存在着高风险、航线艰苦、船舶老旧等问题。在市场平均水平上，综合衡量船况的适航情况，航线安全程度，运载的货物没有危害……除了基本工资，在船的劳务费、伙食费等根据每个船东的具体要求另算，这其中也有些许差别。

目前，很多公司的工资都会根据市场来调整，如果船员在船期间公司调整了工资，那么要问清是以合同为准，还是以新调工资为准，避免公司降工资时以新标为准，升工资时按船员上船前签的合同为准。

离船扣不扣押船员证书？

很多公司在招徕船员的时候大放奇招，有的承诺“报销一切考证费”，有的提出“上船前先预支部分生活费”等等。看似诱人，但一定也有相应的约束条件——高额的违约金和被扣押的证书！

因此，在签合同前一定要核实好具体细节！对船员真正的爱护和尊重，体现在不管对新手还是老手，离船都绝不扣押证书，也不会用不对等的方式捆绑船员。

考察船东的实力

船东实力是否雄厚，管理是否正规，是船员长期在海上安全工作的基础。更重要的是，船东在任何情况下是否首先考虑船员的人身安全。毕竟，优质的公司，才是船员最大的保障！

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