近日，东莞海事局执法人员使用“智慧平台”和“净海卫士”进行电子巡查时，发现倒运海水道淡水河大桥上游有两个几乎重叠的AIS信号，MMSI分别为“413XXX514”、“100XXX516”，这一异常立即引起了执法人员注意，执法人员立即对该水域实施现场巡航检查。

经检查，执法人员发现该水域仅停泊有一艘名为“粤广州货XX”的船舶，该船涉嫌“一船多码”违章行为，执法人员对该船设备进行了详细检查，发现该船配备一台AIS设备，工况正常，MMSI为“413XXX514”，与船舶检验证书、船舶自动识别系统AIS 标识码证书均相符。此外，该船的一台“海图机”引起了执法人员注意，经对“海图机”进行深入检查，发现该“海图机”具备AIS设备功能，不断对外发出MMSI为“100XXX516”的本船信息。

案例分析

该船为内河船舶，根据内河船舶法定检验技术规范，航行于长江干线、珠江干线及黄浦江的1000总吨以上客船和液货船应按要求配备船载电子海图系统（ECS），该船不属于强制配备船载电子海图系统的范畴。但随着电子导航技术的发展，越来越多的内河船舶主动配备电子导航设备，因船方对电子导航设备不了解，导致发生很多因加装电子导航设备造成“一船多码”的违法行为。

部分“海图机”设备商为提高产品的竞争力，往往会在“海图机”中增加若干辅助功能，通常使用非官方的简易海图或者卫星影像作为底图，内置AIS功能模块，通常这类设备会以“某某map”、“某某海图仪”、“某某海图机”等命名，给船员一种“电子海图”的错觉，其实该类设备远不满足船载电子海图系统（ECS）相关功能要求，且容易造成“一船多码”航行安全隐患。

东莞海事局温馨提醒您

内河船舶加装具有AIS设备功能的“海图机”需厂家或专业人员进行安装，安装完成后船舶需要向船舶检验部门申请临时检验。另外，此类“海图机”存在“内置底图”缺乏权威性、更新不及时以及AIS动态信息收发延时等问题，只能用作船舶航行避让的参考，绝不可过分依赖而忽视认真瞭望等良好船艺。