行程开关知多少

行程开关 ，位置开关（又称限位开关）的一种，是一种常用的小电流主令电器。利用生产机械运动部件的碰撞使其触头动作来实现接通或分断控制电路，达到一定的控制目的。通常，这类开关被用来限制机械运动的位置或行程，使运动机械按一定位置或行程自动停止、反向运动、变速运动或自动往返运动等。在船舶安全检查中，未设置救生艇动力联锁开关或失效（包括限位行程开关故障或安装位置达不到限位作用）等缺陷，会导致船舶被滞留可能。

01. 滞留案例一

温州海事人员在2020年8月6日在对新某轮进行安全检查时发现两舷救生艇绞车手摇柄插入口处的动力联锁行程开关脱落，插入口处锈蚀严重。出于船员人身安全考虑，执法人员开出滞留缺陷。

02. 滞留案例二

仅仅时隔一周之后，温州海事执法人员再次以同样的缺陷滞留一艘船舶。在2020年8月13日在对兴某轮进行安全检查时再次发现缺陷：右舷救生艇绞车手摇柄插入口处动力联锁行程开关失效，

从图中可以看出，动力行程连锁开关中弹簧故障，无法弹起复位，已经失效。

上图为整改后，开关已经正常弹起，按压之后能够迅速复位。

03. 法规要求解读

处理依据：海99/04第四篇第三章3.2.3（8）（LSA 08第6章6.1.2.6）②：应配备有效的手动装置用以回收救生艇、筏及救助艇。在救生艇、筏或救助艇降落时，或使用动力装置吊起时，手动装置的手柄或手轮不应旋转。

法规解读：动力联锁装置主要是为防止救生艇在降落、动力回收时，手柄或手轮忘记脱开，而随绞车转轴转动，可能发生伤人事故。该装置是通过安装在手柄插入口内行程开关来切断动力，或手柄存放处设有绞车电机切断联锁开关来实现联锁功能。

此外应选择正确齿轮方向的手摇柄，并做好标记，以免左右两舷的绞艇机手摇柄搞混。

04. 事故教训

2015年4月4日，中某轮从广州开往温州七里港金洋码头，约2310时该轮在温州圆屿锚地水域抛锚待泊。4月5日约1515时，“中某轮”船员在救生演习过程中，因操作不当致使救生艇坠落入水，在回收救生艇过程中发生手摇柄脱落，事故导致1人死亡，3人受伤。

05. 救生艇降落和回收装置常见缺陷

 常见缺陷:

    （1）吊艇架、吊艇钩、滑轮腐蚀严重、变形，或未经认可的临时性修理。

    （2）艇吊钩脱钩装置锈死（如联锁保护拉索），操作须知与实际不一致。

    （3）吊艇索锈蚀严重、断丝、抽丝，未在规定的期限内调头或换新。

    （4）救生艇限位开关非船检认可的IP56防护等级，安装位置未能满足到动力复位时自动切断电源的要求，或脱落、故障。

    （5）未设置救生艇动力回收与手动制动器及手摇装备相联锁的动力控制装备。

    （6）救生艇手摇柄插入口与动力回收艇的联锁行程开关失效，手动回收装置失效。

    （7）救生艇绞车手动制动器失效，制动器操作手柄锈蚀严重，强度不足。

    （8）未设置能在舷边操作的拉索式放艇装置。

    （9）未设置能延伸至舷边操作的动力收艇的线控装置。

缺陷处理:

    （1）吊艇架及其基座、吊艇钩、吊艇索、滑车、滑轮等主要受力部位、部件出现锈蚀严重的（超过原来尺寸10%时），修理后应作满载负荷强度试验，并向船检机构申请附加检验，检验合格需提交检验报告。对于换新的艇吊钩，应提供拉力试验证明。

    （2）对于已装载的液货、液化的危险品船舶，其救生艇降落和回收装置存在较严重的缺陷，并需经明火作业才能纠正，在采取临时安全措施，包括加固、增配救生筏等措施后，经船检确定限制航行条件，出具临时检验报告后，由船东申请的情况，处理意见可以改为下一港，卸完货后纠正。

    （3）吊艇架及其基座、吊艇钩、吊艇索、滑车、滑轮等主要受力部位、部件出现锈蚀严重的（超过原来尺寸10%时），脱钩装置存在未能达到快速释放要求，绞艇机的制动器失效的缺陷，会导致船舶被滞留。

    （4）如存在故障或达不到限位作用的缺陷，可能会导致船舶被滞留。

    （5）未设置救生艇动力联锁开关或失效（包括限位行程开关故障或安装位置达不到限位作用），未设置拉索式放艇装置、线控动力回收装置、拉索锈蚀等缺陷，会导致船舶被滞留可能。

    （6）吊艇索的使用日期超过规定年限后,未更换新钢索，应在开航前纠正。

    （7）限位行程开关为非船检认可的产品，可以限期纠正。

安全无小事，一个开关的损坏都有可能酿成事故。事故在前，滞留在后，希望我们能从中吸取经验教训，做好维护保养，加强操作演习，积极发现和整改安全缺陷，确保航行安全。

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