8月4日傍晚，黎巴嫩首都贝鲁特港口发生大爆炸，强烈爆炸威力导致附近大楼都被震碎，现场冒出大量橘色烟雾，港区被夷为平地！

据媒体最新消息，超过70人死亡，近4000人受伤，爆炸威力极大。

有报道称指爆炸疑似发生在贝鲁特港附近，目击者称在大爆炸前港口已经发生火警。

黎巴嫩卫生部长表示，事发原因可能为一艘载有鞭炮的船只起火引爆炸。

爆炸基本情况

（1）时间：当地时间8月4日下午6时许

（2）地址：黎巴嫩首都贝鲁特市港口杂货存储区

（3）先起火，后爆炸：从视频和多方渠道来源看，先发生了火灾，之后引发极大爆炸

（4）伤亡情况：有新消息称死亡73人，近4000人受伤，数字还在变化中

（5）爆炸可能原因：先是装有烟花的集装箱起火，引发港口附近硝酸钠或硝酸铵化学品仓库爆炸，

（6）爆炸影响范围：现场一栋大楼被瞬间摧毁，爆炸冲击波超过10公里

事发近两个小时后，现场依然浓烟滚滚，一些集装箱在爆炸中被掀飞、变形，旁边的仓库一片狼藉，纸箱等物品四处散落。

强烈爆炸威力导致附近大楼都被震碎，现场冒出大量橘色烟雾，港区被以为平地！

爆炸发生后，大量救护车赶往现场运送伤亡人员。

许多消防车前往现场救火，军方还出动多架直升机帮助灭火。

军警在周边区域设置封锁线，禁止无关人员进入港口区。

黎巴嫩内政部长法赫米表示，爆炸可能由2014年起存放在港口仓库内的化学品硝酸铵引起。

黎巴嫩总理迪亚卜迪亚卜当天发表电视讲话，那些对此次“灾难”负责的人将付出代价，同时宣布5日为全国哀悼日。

据新华社记者现场视频报道称，当天共发生两起爆炸。

一开始，贝鲁特港口发生第一起爆炸事故，随后的第二起爆炸事故破坏力要比第一起强得多。

剧烈爆炸摧毁了贝鲁特港的大片地区，并在黎巴嫩首都市内各地造成广泛破坏，“整个城市都在下玻璃雨”。

据贝鲁特省省长马尔万·阿布德消息，该市一半建筑物受损，医院因大量伤者而人满为患。

阿拉伯***台报道称，阿布德将爆炸现场比作一个“灾区”。

贝鲁特市长马万·阿布德接受采访时忍不住痛哭，他将这起事故比作广岛长崎式的灾难。

据黎巴嫩卫生部长哈马德·哈桑称，现场的一队消防员已经”失踪“。

另据央视新闻报道，截止当地时间凌晨2点，现场道路仍未解封，***、警车仍在进行现场处理与伤员救治。

根据官方所述，爆炸疑似化学品堆放仓库所致。黎巴嫩总理强调，2750吨硝酸铵在没有采取任何预防措施的条件下停在仓库里长达六年之久，这是不能被接受的。

据俄罗斯卫星网消息称，黎巴嫩总理的妻子及女儿也在此次爆炸中受伤，黎巴嫩长枪党领导人纳贾里安（NazarNajarian）在爆炸中丧生。

但中国驻黎巴嫩使馆称：“暂无中国公民死亡，也没有重伤的，可能有人受轻伤，基本都是安全的，没有问题。”中国驻黎巴嫩使馆提醒在黎中国公民加强安全防范，密切关注黎政府发布的提醒。

如遇突发紧急情况，请第一时间报警并与中国驻黎巴嫩使馆联系寻求协助。

医疗资源、食物短缺问题严峻

位于贝鲁特中心的圣乔治医院是当地规模最大、设施最齐备的综合性医院之一。

据《***》报道，爆炸对医院的建筑和设施造成了严重损伤，令医院不得不将数十名病人转移到别处。还有多名病人和医护人员在爆炸中受伤。

一名名为努恩的医生称，“窗户、地板，所有东西都在震动，房间变成了碎片。哪怕是在恐怖的内战时期我也没见过这样的爆炸，这是一场灾难。”

另外一所只拥有60多张病床的医院在爆炸后不得不接待了很多伤者和其他医院转来的患者，总人数达到500多。

更让人担忧的是，黎巴嫩主要的疫苗和药物库存中心就位于贝鲁特港口的卡兰迪那仓库（Karantina warehouse），在爆炸波及的范围之内。

这里的药物和疫苗原本要供应全国多家医院。

据黎巴嫩卫生部数据，截至8月5日，黎全国共有新冠肺炎确诊病例5062人，死亡病例65人。

除了医疗资源，黎巴嫩自去年以来出现了食物短缺问题，这对去年下半年以来该国发生的街头抗议起到了助推作用。

雪上加霜的是，据英国《卫报》8月5日报道，黎巴嫩经济部长在爆炸发生后告诉当地媒体，贝鲁特港口区有一处重要的谷仓，里面存放了大量小麦。

他表示，爆炸已经波及了谷仓，经济部原本有多名工作人员在此处工作，但其中7人已经失联。

他最后称，黎巴嫩将着手进口更多的小麦。

至少14艘船被波及

据了解，爆炸发生时，孟加拉国海军船只“BNSBijoy”停泊在贝鲁特港。

这艘船孟加拉国海军的一艘城堡级导弹护卫舰。自2011年以来，一直在孟加拉国海军服役。

2017年12月1日，“BNSBijoy”前往黎巴嫩参加联合国驻黎巴嫩临时部队。

据外媒报道，这艘船至少有19名人员受伤。

另据MarineTraffic以及Lloyd'sList Intelligence的数据，当时有包括一艘11356TEU的“CMA CGMLyra”号集装箱船和一艘39999DWT的化学品船“ Duke I”在内的近14艘商船在贝鲁特港。

爆炸附近至少有两艘普通货船和三艘拖船。

同时，爆炸发生时，严重破坏了停靠在贝鲁特港口的“OrientQueen”号邮轮，“OrientQueen”号载客量370人，1989年建造，目前正在贝鲁特港口进行季节性返港作业。

各国纷纷表示，随时准备援助

世界卫生组织发言人伊纳斯·哈玛姆表示，收到黎巴嫩卫生部长的请求后，世卫组织正向该国输送足以治疗500名伤员的紧急医疗包和可救治500人的手术包。

以色列外交部长阿什肯纳齐（Gabi Ashkenazi）则否认该国和这一事件有任何联系。

“没有理由不相信，这是一起意外事故，”他在接受国内电视媒体Channel 12 News采访时说道。

以国防部长甘茨在声明中表示，已向黎巴嫩提供人道主义及医疗援助。

事故发生后，联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯向遇难人员表示哀悼。

另据BBC报道，英国首相、伊朗外长等多国政要均表示，随时准备为黎巴嫩提供任何必要援助。

伊朗外长扎里夫表示，伊朗已准备好向其提供援助，并呼吁黎巴嫩“保持坚强”。

法国总统马克龙在爆炸事件后表示，将和黎巴嫩民众站在一起，并且已经派遣救援队伍前往贝鲁特。

美国国务院宣布，华盛顿准备向黎巴嫩提供“一切可能的援助”。

而据英国《卫报》报道，在接到黎巴嫩发生大爆炸的消息后，美国总统特朗普向黎巴嫩民众表达了“美国最深切的同情”。

但他同时称，这次爆炸事件“看上去像是一场袭击”，这与黎巴嫩官方目前通报的信息并不吻合。

硝酸铵是什么？

硝酸铵是极其钝感的***，也是最难起爆的硝酸***，且硝酸铵一旦溶于水，起爆感度更是大大下降，根本是人力不可能撞击引爆的。

硝酸铵主要用于制作肥料及工业用和军用***，并可用于杀虫剂、冷冻剂、氧化氮吸收剂，制造笑气、烟火等。

运输危险品，有需要注意些什么？

根据《国际海运危险货物规则》，在货物运输中，有一种易燃、易爆、有强烈腐蚀性、有毒的危险品，对运输和贮藏都有特殊的要求，应按照有关危险品运输条例才能安全运输。

相反，则容易发生安全事故，造成人员伤亡等无法挽回的损失。

因此，《国际海运危险货物规则》特别强调危险货物运输时应注意以下事项：

1． 应实事求是地对待危险货物的托运和申报，切勿不报、漏报、错报、瞎报

(1)   《国际海运危险货物规则》明细表中有列名的，不一定都是危险货物。众所周知，确定一种货物是否属于危险晶，应根据其含量的多少、生产工艺、理化特性、危害程度等一系列因素来确定，不能单纯地以品名来衡量。

(2)   《国际海运危险货物规则》明细表中无具体列名的，不能说不是危险货物。危规不是万宝全书，它不可能包罗万象，把世界上所有危险货物毫无遗漏地都一一列出。特别是当今世界科学技术不断发展，新产品像雨后春笋般出现,许多新的危险货物在不断增添。所以，凡确实具备危险特性的物质，尽管危规中没有列明，我们还是应当在托运时实事求是地申报为危险货物，以利航运安全，申报办法应按其物质的特性，按危规规定分门别类套用，例如新商品特性为易燃液体，按其闭杯闪点多少确定其类别，闭杯闪点是20摄氏度，属第3．2类未列明易燃液体；有毒物质按前毒性表格中的LD50的量按类别套做。

(3)   除了《国际海运危险货物规则》以外，每个国家都有自己的危规，为了尊重各国的规定，凡一个国家危规规定为危险货物的物质，对这个国家出口，即使《国际海运危险货物规则》中无此物质列名，也应理所当然地申报为危险货物。例如我国对美国出口草酸，我国不作危险货物运输，《国际海运危险货物规则》无此列名，但美国危规中却列为危险货物，那么在运输中必须按危险货物申报。否则，美国港口将不予卸货，或处以罚款。

2． 应严格按港口有关规定办理危险货物运输的手续和装箱

(1)   办理“包装危险货物安全适运申报单”和“船舶载运危险货物申报单”的申报人，必须是接受过港务监督专业培训，并经考核合格，取得申报证书的专职申报员。

(2)   危险货物的集装箱装箱点必须事先得到港务监督的审核批准，需有危险货物集装箱监装员，监装员需要接受港务监督专业培训，并经考核合格取得监装证书。集装箱装运危险货物，需凭装箱点的声明单向港务监督办理“包装危险货物安全适运申报单”(货申报)。集装箱装箱结束后，监装员需在“集装箱装运危险货物装箱证明书”上签名，并及时送港务监督备查。装箱点与监装员的签名一定要和港务监督内的备案相同，千万不要张冠李戴冒签，以避免不必要的麻烦。

3． 装载危险货物的船舶必须具备一定的条件，特别是装载全危险品的船舶必须具备船舶监管部门的检验合格证书

对高度危险货物(指CLASSl、CLASS2、CLASS3．1、CLASS5．2、 和CLASS7)的托运，事先应对船舶能否适运了解清楚，以免造成配船后再退关而延误装期。

4．注意转运港口的特殊规定

目前，许多货物需在香港和新加坡转运，二港口对危险货物的进出转运都有特殊的规定和要求，许多品种禁止转运。

凡必须在上述二港口转运的危险货物，在合同成交前就应该与有关船公司联系，查询上述二港可否转运，以防止不必要的违约事件。

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