正当经济重启之时，全球贸易却面临着又一次的危机——15-20万名海员因港口关闭而在船上滞留数月，长途航运业的崩溃还会持续。

　　据船运公司和工会称，为确保疫情期间全球范围内的食品、燃料和药品的供应，许多海员的工作合同延长了数月，但是海上几个月没有休息的生活，却给他们造成了巨大的损失。随着疲劳和精神疾病持续对身心安全造成威胁，履行安全职责的能力有所降低，许多海员表示希望下船。另一方面，许多休假结束的海员因无法返回船上工作，失去了收入来源。

　　长时间无休工作严重损害身心健康 海员抑郁甚至自杀

　　代表着世界上一半海员的国际运输工人联合会（The International Transport Workers’ Federation）表示，紧急延长的合同将于周二到期，该组织现在将尽一切可能帮助船员行使其合法权利，以停止工作并返回家园。

　　据联合国统计数据，按体积计算，海运占据了世界货物贸易总运输量的80％。疫情使航运业陷入混乱，船舶无法入港停靠，飞机大部分停飞，这也使得海员无法转移和替换。

　　国际运输工人联合会的戴夫·海因德尔在一份声明中表示：“有些海员已经在船上工作了一年多，受旅游禁令影响，许多政府阻止他们上岸和散步，甚至拒绝提供紧急医疗服务。”“坦白说，我们有海员因为受不了这种看不到尽头的的痛苦而自杀，他们称自己在‘漂浮的监狱’里。”

　　国际船长协会秘书长Jim Scorer表示，根据《海事劳工公约》，海员可以在海上停留11个月，但由于疫情原因，很多人航行超过15个月。“那很危险……如果由于疲劳或设备故障在船上发生事故，船长可能会被追究刑事责任。”

　　世界最大的集装箱运输公司主席的Maersk公司表示，目前在海上的6600名海员中，有35％被“滞留”在船上呆了比合同上更长的时间。首席技术官Palle Laursen补充说：“出于安全，监管和人道主义的原因，机组人员的更换不能无限期地推迟。”

　　担任海员已有43年之久的Barnes因为无法在美国上岸休假，必须将四个月的轮班时间延长至六个月，最近通过鹿特丹辗转回到了英国。但是他说，一些中国、越南和菲律宾的海员很难回家：“我从未见过这样的事情。”

　　旅行禁令使海员无法替换 联合国呼吁各国政府积极配合

　　据联合国下属的国际劳工组织报道，约有15-20万海员因新冠防疫规定被困在船上，一些港口和国家不允许船员下船或执行14天检疫，同时没有航班运营以运送机组人员回家或替换新海员。

　　总部位于香港的航运服务公司华伦集团（Wallem Group）首席执行官Frank Coles将联邦的最新行动描述为“呼吁停止世界航运”。他说，这是由于政府未能解决行业中存在的“人道主义危机”造成的。

　　航运业于5月发布的协议受到国际海事组织的认可，提案确保在疫情期间可以安全地更换船员，但是政府的执行步伐十分缓慢。

　　“我们甚至没有要求政府制定一个计划，我们已经做到了。我们只是在要求他们采用行动，这是一个政治意愿问题。”国际航运商会秘书长Guy Platten表示，荷兰政府已与荷航（KLM）合作，在阿姆斯特丹和马尼拉之间调动了机组人员，表明这个计划是可行的。

　　国际航运商会同时还呼吁各国政府放弃对船员的签证限制，以确保全球贸易能够顺利进行。Platten认为：“英国，德国和加拿大已经证明这是可能的，但是其他国家也应该这样做，因为这是全球性的问题。”

　　“我们需要当局与我们进行建设性对话，以在当前危急情况下促进机组人员的更换，确保对机组人员及其家人的风险降到最低，并确保全球物资的持续供应。”Laursen说。

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