6月09日0534时左右，厦门船舶交通管理中心（以下简称：厦门VTS中心）值班员在值班过程中发现，在13号和15号航标之间航行的进港集装箱“BA***”轮航向、航速异常，VTS值班员迅速通过甚高频（VHF）无线电话在厦门交管工作频道提醒“BA***”轮注意控制航速航向，避免与航道内船舶形成碰撞危险。

厦门VTS进行航行提醒后，船舶并未采取有效行动，随后，厦门VTS收到“BA***”轮回复报告：

“我轮主机出现故障。”

“BA***”轮是伊朗籍的超大型集装箱船，船长366米，船宽48米，最大吃水15.2米，船上共有船员35名，并载有6891TEU集装箱货物（含腐蚀类危险化学品等），若船舶因主机失控在航道附近发生碰撞、搁浅等事故，将极有可能导致厦门港主航道交通瘫痪。

为了保障船舶航行安全和船员的生命财产安全，避免险情进一步恶化，厦门VTS中心中心立即启动应急响应程序，迅速组织附近船舶远离遇险船，并采取交通管制措施，播发航行警告，暂停主航道船舶进出港航行。同时，指挥“BA***”轮利用余速转向驶出航道，在主航道西侧安全水域抛锚等待救援。此外，厦门VTS中心中心还在第一时间协调海巡艇“海巡08171”轮和救助拖轮前往现场开展救助。

上午0553时，引航员登轮，与厦门VTS中心协作配合，科学指导船舶组织脱险。0610时，经过船员的全力抢修，“BA***”轮主机恢复正常。0743时，在厦门VTS中心、引航员和拖轮的共同努力下，“BA***”轮成功返回主航道，险情解除。0930时，在海巡艇的护航下，“BA***”轮安全靠泊厦门海润集装箱码头。

厦门VTS温馨提示：

为有效避免船舶主机失控造成水上交通事故险情发生，船长应高度重视每一次进出港前的准备工作，认真检查测试，以确保“四机一炉”及导助航设备正常。超大型船舶应落实安全保障措施，加强驾驶台和机舱值班，确保应急拖带设施等处于良好状态。

发生船舶主机失控的应急情况时，应尽快向就近主管机关简要报告船舶基本情况、失控原因等，显示船舶失控的号灯号型，适时通过VTS工作频道及VHF CH16发布安全通播。并立即备双锚、做好抛锚准备。    

下一步，厦门海事局将严格落实《厦门海事局2020年“安全生产月”活动实施方案》部署要求，持续推进各项专项整治工作，强化船舶动态监管，预防各类险情事故，筑牢安全防线，维护水上交通安全稳定。

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