5月18号01:00时,该轮靠妥SOHAR港油轮码头准备进行卸货作业。而此时,该水域水母盛行,海面漂浮着大量的水母。由于水母环绕在船舶周围,甚至海底,导致机舱海底门滤器被水母封堵,船舶卸货设备海水冷却系统无法正常供水,卸货无法正常进行。

这是船员们第一次遇到这种情形,大家都没有应对的经验,既不了解水母生活习性,也不知道水母会不会随着潮水的涨落或昼夜的交替而自行散去。船舶一方面立即将此情况报告给岸基管理部门,另一方面安排人员密切关注水母动态。时间在一分一秒的过去,水母在水里漫不经心的漂浮着,丝毫没有散去的意思。船员们看在眼里,急在心中。傍晚时分,值班人员发现水面上的水母越来越多。“水面水母多、海底的水母则相应少”,船舶根据这一判断,准备尝试恢复卸货,并做出一系列安排,轮驾配合,两组人员专门负责清洗左右海底门滤器,1名轮机员专门负责发电机的滤器清洗,并密切监控设备运行参数。

随着船舶真空冷凝海水泵、惰气等相关卸货设备的陆续启动,海底门滤器清洗的频次越来越快。当所有卸货设备运转时,必须每20-30分钟清洗一次海底门滤器,才能满足设备正常运行。观察1个小时后,发现设备运行参数平稳,随后通知码头开始正常卸货。

卸货过程中,船舶在正常情况下,清洗一次海底门滤器最快需要20分钟,而本次卸货,持续时间近18个小时,为保障船舶卸货作业的顺利进行,船员们每隔20- 30分钟清洗海底门滤器,反复拆装,反复开关阀,反复左右海底门交替使用,人员马不停蹄,咬牙坚持。

当大副通知完货停泵的那一刻,所有人员都松了口气,看着机舱地面上堆积如山的“战利品”水母,有船员大声欢呼,“水母大战,我们赢了!”

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