前期，中国港口国监督数据管理中心发布了《2019年中国港口国监督数据分析年报解读 | 中国港口国监督检查滞留分析》，介绍了2019年我国港口国监督检查滞留船舶情况、滞留缺陷分布及滞留船舶的船旗及船级社的表现。

本期我们将2019年中国港口国监督数据分析年报解读最后的系列，即中国籍船舶接受境外港口国监督检查检查分析分享给大家，本期系列从接受检查情况概述、接受亚太地区港口国监督检查数据分析以及接受巴黎备忘录港口国监督检查数据分析，三方面进行解读。

正文

接受检查情况概述

2019年，中国籍船舶接受8个备忘录组织成员国港口国监督检查804艘次，被滞留船舶6艘次，滞留率为0.75%，滞留中国籍船舶的港口国当局分别为澳大利亚2艘次、意大利2艘次、约旦1艘次、印度尼西亚1艘次。

表1.2019年中国籍船舶接受境外港口国监督检查情况

*不含澳大利亚检查数据

**不含马耳他检查数据

中国籍船舶接受亚太地区港口国监督检查数据分析

2019年，中国籍船舶接受亚太地区港口国监督检查646艘次，同比增加38艘次，虽受检艘次增加，但中国籍船舶缺陷总数量及单船平均缺陷数量均有所减少，另一方面，中国籍船舶被滞留3艘次，滞留率为0.46%，同比增长0.13个百分点。

表2.中国籍船舶在亚太地区接受港口国监督检查历史数据

2019年，中国籍船舶被检查超过50艘次的有7个港口国当局，其中被检查艘次最多的港口国当局为菲律宾，122艘次，其次为日本和越南，分别为92艘次和84艘次。

图1中国籍船舶亚太地区被检艘次分布（被检查艘次超过50）

在对中国籍船舶实施港口国监督检查中查出缺陷数量前五名的港口国当局分别是：日本385项、韩国278项、中国香港204项、澳大利亚84项和俄罗斯82项。

图2亚太地区查出中国籍船舶缺陷数量前五名的港口国当局

2019年，中国籍船舶单船平均缺陷数量前五名的船舶类型为拖船、冷藏船、客船、重载船以及普通货船/多用途船，从船龄来看，单船平均缺陷数量最多的为26-30年船龄的船舶，说明上述5种船舶类型及26-30年船龄的船舶是东京备忘录港口国监督检查的重点。

图3.中国籍船舶亚太地区港口国监督单船平均缺陷数量前五名的船舶类型

图4.中国籍船舶在亚太地区单船平均缺陷数量船龄对比

2019年，中国籍船舶在亚太地区港口国监督检查中共被查出缺陷1224项，从缺陷分布来看，缺陷数量前三名的缺陷类型为消防安全、航行安全、救生设施，上述3类缺陷数量占比47.55%。

图5.中国籍船舶亚太地区港口国监督检查被查出数量前十名的缺陷类型

中国籍船舶接受巴黎备忘录港口国监督检查数据分析

2019年，中国籍船舶在巴黎备忘录区域共受检44艘次，同比增加2艘次，被查出缺陷船舶12艘次，为近十年来最低值。

图6中国籍船在巴黎备忘录接受港口国监督检查艘次年度趋势

近六年，中国籍船舶在巴黎备忘录受检艘次、缺陷数量、单船平均缺陷数量总体呈下降趋势，但2019年，中国籍船舶在巴黎备忘录被滞留2艘次，导致滞留率为4.55%，同比提高2.17个百分点，为近六年最高值。

表3.中国籍船舶在巴黎备忘录区域接受PSC检查历史数据

2019年，中国籍船舶在巴黎备忘录接受港口国监督检查检查艘次最多的两种船型为普通货船/多用途船以及散货船，分别为17艘次及11艘次，共占比63.64%，单船平均缺陷数量最多的船型为散货船。从船龄分布来看，被检查艘次最多的为0-10年船龄的船舶，共31艘次，占比总艘次70.45%。

表4.中国籍船舶在巴黎备忘录港口国监督检查船舶类型情况表

表5.中国籍船舶在巴黎备忘录接受检查的船龄分布情况

船舶的安全技术状况关系到国家声誉和集体利益，希望本期解读能够引起我国航运业各方的重视，我国航运公司、船舶检验机构、海事管理人员等社会各界须各司其职、加强配合，减少中国籍船舶在境外被滞留的发生，更好地维护我国国际航行船队的良好声誉。

至此，2019年中国港口国监督数据分析年报系列解读告一段落，希望年报中相关的数据分析内容能够为航运业各方提供借鉴和参考。后期，中国港口国监督数据管理中心将定期发布中国港口国监督检查相关数据分析，为维护我港口国权益及船队的国际声誉做好数据支撑保障，敬请关注。

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