疫情的发展超出了我们的想象，截止到我们发稿，确诊31260例，死亡637例，红的有些刺眼，让人心痛。李文亮先生，最先预警我们的人，走了，他展示出来的专业、勇气和职业道德，让他成为一位注定载入史册的吹哨人，成为这场人民抗疫战争的信使。致敬，不平凡的李医生！

前几日，中国海事局下发通告，疫情期间，国内航行的船舶，证书过期的可以延期办法里，不罚款，主管机关既然这么讲了，执行就行了。

有的朋友又问这次疫情严重，影响了船员，国际航行的船舶，合同到期了怎么办？

船上的连续工作时间要求是最多不超过11个月，不少区域的PSCO会以这个滞留船舶，最长11个月的由来，是因为MLC2006，我们下看下公约，然后告诉大家怎么办。

先看个逻辑关系

《2006 海事劳工公约》标准 A.2.5.2(b)款要求：

 海员在有权得到遣返前在船上服务的最长期间应少于 12 个月。（The maximum duration of service periods on board following which a seafarer is entitled to repatriation – such periods to be less than 12 months）。

也就是说，《2006 海事劳工公约》“标准 A.2.5.2(b)”强调了船员应该享受的遣返权利。

同时，劳工公约标准 A.2.4.2条要求：

标准 A.2.4.2— ……船员带薪年休假的权利应以每服务两个月最低 2.5天计算（the annual leave with pay entitlement shall be calculated on the basis of a minimum of 2.5 calendar days per month of employment）……

所以，对于一个日历年，船员可以累积到 30 天的带薪年休假。

接着看

劳工公约标准 A.2.4.3条要求：

除非属于主管当局规定的情况，否则禁止达成放弃享受最低带薪年休假的任何协议(Any agreement to forgo the minimum annual leave with pay prescribed in this Standard, except in cases provided for by the competent authority, shall be prohibited.)

不准放弃休假，也就是必须休假了！

这么一个逻辑推算下来，一年除去1个月的带薪休假，船员最多连续工作时间应该是11个月！

为此国际劳工组织（ILO）对最长工作时间做了说明（下图是ILO的解释）：船员在船的最长工作时间为 11 个月！12个月就要遣返了！

一般来讲，PSCO执法连续工作时间以12个月为准，如果超过12个月，会滞留船舶，为此澳大利亚发了一则Marine Notice，严禁船员服务超过11个月，如果有船期国的担保和船员的同意，最多可以延期到13个月。

对于五星红旗的船舶，我们看下集体就业协议，最长10个月，到11个月就要支付三倍工资了。所以最长时间也应理解为11个月！

微信公众号PSCReady一项是给问题，给答案的，超了11个月到底怎么办？

现在是特殊时期，疫情是什么？

疫情属于不可抗力！

因为，2020年1月20日，中华人民共和国国家卫生健康委员会发布公告，将新型冠状病毒感染的肺炎纳入《中华人民共和国传染病防治法》规定的乙类传染病，按照《民法总则》第180条第2款规定：“不可抗力是指不能预见、不能避免且不能克服的客观情况。

根据该条规定，新冠肺炎疫情完全可以认定为不可抗力

疫情期间，船员证书过期或者无法调休，又遭到PSCO检查，刁难要求换船员或勒索，可以出示一份不可抗力证明！

这份证明谁来找谁要呢？

其实也简单。

中国船员集体协议的签署方，船员代表是中国船员建设工会，船东代表是中国船东协会，各自找自己的代表，就对了！

另外微信公众号PSCReady仔细阅读了这份中国船员集体协议，中间没有关于不可抗力的规定，建议下次修订的时候可以增加进去。

来源：safety4sea PSCReady

免责申明：本文仅代表作者观点，不代表中国海员之家立场。其真实性及原创性未能得到中国海员之家证实，在此感谢原作者的辛苦创作，如转载涉及版权等问题，请作者与我们联系，我们将在第一时间处理，谢谢！联系邮箱：cnisu@foxmail.com